Schlichting-Werft

L’entreprise a été fondée sur la Trave, du côté de Travemünde. En raison de l’augmentation des commandes, l’entreprise a été déplacée en 1905 de l’autre côté de la Trave, au Priwall. Elle construisait et réparait principalement des bateaux de pêche et des voiliers. La transition vers la construction navale en acier a été rendue plus difficile par le fait qu’il y avait à Travemünde des réglementations environnementales qui ne pouvaient pas être respectées à l’époque, notamment en ce qui concerne la protection contre le bruit. La conversion a finalement eu lieu après la Seconde Guerre mondiale. Les difficultés rencontrées avec le premier navire construit en acier, le cargo Antonia, ont conduit à un règlement après les problèmes financiers de l’armateur.

Le chantier naval Schlichting a été repris par Alnwick Harmstorf en 1953 en tant que son premier chantier naval. Il a été modernisé et a rapidement été considéré comme l’un des chantiers navals les plus efficaces d’Allemagne. De 1975 à 1978, environ 25 millions de Deutsche Marks ont été investis. Le site du chantier naval s’est étendu, atteignant près de 140 000 mètres carrés. Presque tous les types de navires ont été conçus et fabriqués à l’aide de moyens de pointe, y compris les navires frigorifiques, les pétroliers spéciaux, les navires de transport lourd, les navires de recherche et les navires de guerre. La cale de construction moderne avait pour dimensions 160 × 26 mètres. Une cale d’une longueur de 60 mètres était disponible pour la réparation de navires allant jusqu’à 1 000 tonnes. Le chantier naval a construit ou transformé des navires de recherche et de protection des pêches particulièrement sophistiqués (le Gauss, le Meteor et le Walter Herwig). En 1980, le chantier naval comptait environ 850 employés et construisait des navires pouvant atteindre jusqu’à 20 000 tonneaux.

Le premier choc pétrolier en 1973-1974 a provoqué l’effondrement du marché des pétroliers. Peu de temps après, la baisse du transport de fret a également touché les vraquiers et les navires de marchandises diverses. Les navires étaient désarmés en raison d’un manque d’emploi ou de tarifs d’affrètement qui ne couvraient pas les coûts d’exploitation.

Il n’existait pas de programme national efficace de promotion de la construction navale. Les prix des nouvelles constructions ont chuté car les surcapacités des chantiers navals ont rencontré peu de commandes de nouvelles constructions de la part des armateurs. Au début des années 1980, le groupe Harmstorf a également été touché par la crise des chantiers navals provoquée par la crise pétrolière, et le chantier naval de Schlichting a été fermé en 1986. Une maison de retraite a été construite sur le site.