Gare de Barvaux

D'après des cartes postales d'époque, la première gare était située une centaine de mètres en aval et de l'autre côté des voies^[4], là où la route du chemin de fer décrit une légère courbe.

Son bâtiment des recettes, démoli à la fin du XX^e siècle, appartient à l'un des modèles standards de la GCL. Il s'agit d'un bâtiment rectangulaire de deux niveaux sous bâtière comportant trois travées. Chaque façade est symétrique, exécutée en brique apparente avec un cordon de pierre bleue au rez-de-chaussée joignant la naissance des arcs qui surplombent chaque ouverture (les arcs sont en plein cintre au rez-de-chaussée et bombés à l’étage) ainsi que deux cordons de briques, l'un marquant la séparation entre les deux étages et l'autre reliant le larmier des fenêtres à l'étage. Les trois travées médianes sont plus larges côté rue ; au centre, on retrouve un oculus sous une corniche en mitre^[11]. Ce modèle de gare était le plus répandu de la Grande Compagnie du Luxembourg et fut édifié à Tilff, Esneux, Saint-Denis-Bovesse, Rhisnes, Barvaux, Bomal, Chastre, et Mont-Saint-Guibert^[11]. Seules les trois premières existent toujours à l’heure actuelle.

Comme la plupart des constructions de ce type, celle de Barvaux a reçu une annexe à toit plat du côté du logement de fonction du chef de gare. Elle possédait également une halle à marchandises^[4], accolée au premier bâtiment en direction de Marloie.

Agrandie en 1897 pour mieux accommoder le chef de station^[12] puis totalement convertie en logement pour le chef de gare après 1910, elle était encore debout en 1989^[13] mais a disparu depuis.

Après la reprise de la plupart des compagnies privées par les Chemins de fer de l’État Belge, un certain nombre de gares anciennes ou trop exiguës a été démoli et remplacé par de nouveaux édifices.

À Barvaux, au lieu de démolir l'ancien bâtiment, on lui adjoint un second bâtiment des recettes de plan standard à un étage, plus dépouillé et sans appartement de fonction, uniquement dévolue à l'accueil des voyageurs de des colis ; l'ancienne gare qui restant utilisée comme habitation du chef de gare^[14].

Située de l'autre côté des voies, elle est mise en service à la fin du mois de mai 1910. La halle à marchandises d'origine semble avoir disparu à ce moment, vraisemblablement remplacée par une aile du nouveau bâtiment. C'est seulement quelques années plus tard que réapparaît un bâtiment séparé pour les marchandises, ainsi qu'un édifice séparé pour les toilettes^[4].

Cette nouvelle gare reprend des caractéristiques des bâtiments de plan type 1881 et 1895 mais ne possède qu'un seul niveau avec neuf travées munies d'arcs en plein cintre séparées par des frises de brique à denticules sous une toiture en bâtière. Contrairement aux autres bâtiments standards sans étage de l’État Belge, la gare de Barvaux possédait un toit en trois parties, légèrement surhaussé au niveau des trois travées centrales. Un fronton y prenait place à l'origine^[14].

Ce bâtiment de gare existe toujours actuellement et a été transformé en logement mais a été amputé de trois travées auparavant^[4]. La gare de 1866, ainsi que tous les autres bâtiments annexes, ont quant à eux été détruits à une date inconnue.

• Galerie de photographies
• 
  Bâtiment voyageurs (2010).
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  En 2022.
• 
  Quai et abris.
• 
  Quai et Train.
• 
  Rue du chemin de fer.

• Ligne 43, de Liège (Angleur) à Marloie

• Informations sur la Gare de Barvaux, sur le site de la SNCB

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Marloie ou Rochefort-Jemelle	Melreux-Hotton		L		Bomal	Liers
Rochefort-Jemelle	Melreux-Hotton		SNCB service non précisé (week-ends ou vacances)		Bomal	Liers
Marloie ou Rochefort-Jemelle	Melreux-Hotton		P (en semaine)		Bomal	Liège-Saint-Lambert

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