Gare de Francfort-Sindlingen

La gare est située au cœur du quartier du Sindlingen à Francfort. La rue principale du quartier, la Sindlinger Bahnstraße, est enjambée par la voie ferrée à proximité. La gare marque également la limite sud de la Richard-Weidlich-Platz. Sur le quai nord se trouve la Haus Sindlingen, qui fait office de centre communautaire et de bibliothèque pour le quartier.

Au XIXe siècle encore, le centre et le nord de Sindlingen étaient inhabités. Le village comptait alors un peu moins de 750 habitants. La ligne Francfort-Wiesbaden, construite en 1839, traversait cette zone et croisait la route départementale vers Zeilsheim, aujourd'hui la Sindlinger Bahnstraße (rue de la gare de Sindlingen). Avec l'industrialisation croissante, notamment due à l'expansion de Hoechst AG, Sindlingen et les villages environnants connurent une forte croissance démographique. Des gares étaient prévues sur la ligne du Taunus et sur la future ligne Main-Lahn, plus au nord, mais seule la gare sud, sur la ligne du Taunus, fut initialement construite. Elle ouvrit ses portes en 1893 sous le nom de Sindlingen-Zeilsheim^[2]. Le croisement avec l'actuelle Sindlinger Bahnstraße était alors un passage à niveau. Le bâtiment d'origine de la gare a été remplacé par un nouveau en 1968^[2], qui a cependant été entièrement détruit par un incendie après une explosion le 29 février 1984. En 1978, le service de S-Bahn a été mis en place dans le réseau de transport de Francfort, et la ligne R1, qui s'arrêtait ici, est devenue la S1. Une grande rénovation a suivi en 1980 durant laqulelle le passage à niveau a été supprimé au profit d'un passage souterrain.

Ce n’est qu’en 2007 que la halte de Zeilsheim, prévue de longue date, a été ouverte, à 500 mètres au nord, également sur la Sindlinger Bahnstraße, sur la ligne Main-Lahn.

Les quais nord et sud se trouvent de part et d'autre de la Sindlinger Bahnstraße. L'accès aux quais est possible de plain-pied, la traversée de la voie ferrée s'effectuant par un passage souterrain séparé, parallèle au passage souterrain routier. Deux passerelles piétonnes, parallèles au pont ferroviaire, permettent aux piétons de traverser la route. Outre les entrées principales côté rue, les quais disposent également d'entrées extérieures supplémentaires donnant sur les parkings relais. Les quais sont très peu équipés et ne comportent que des bornes de service « DB Plus ». Cette gare est de catégorie 5^[3].