Gare de Grandvilliers

Établie à 194 m d'altitude, la gare de Grandvilliers est située au point kilométrique (PK) 111,818 de la ligne d'Épinay - Villetaneuse au Tréport - Mers, entre les gares ouvertes de Marseille-en-Beauvaisis et de Feuquières - Broquiers.

Elle dispose de deux voies banalisées à quais, plus une voie de débord en impasse accessible uniquement depuis le sens de Beauvais au Tréport. Cette voie de débord, située dans la cour de la petite vitesse, se termine par un tiroir d'où se détache une voie biaise raccordée aux deux voies principales^[2]. En gare, on trouve également un poste d'aiguillage permettant le croisement des trains sur cette ligne à voie unique équipée du block manuel de voie unique (BMVU).

La gare de Grandvilliers est mise en service le 1^er juillet 1875 par la Compagnie des chemins de fer du Nord, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation sa ligne d'intérêt local de Saint-Omer à Abancourt^[3].

La gare est située avenue du Général-Saget. Elle porte ce nom depuis le 21 mai 1875, et honore l'action de cet homme politique pour Grandvilliers. Henri Saget, né le 5 novembre 1813 à La Flèche, participa à l'élaboration de la carte d'État-Major puis entra en politique en se faisant élire Conseiller général du canton de Grandvilliers, puis président du Conseil général de l'Oise de 1886 à 1890. Il contribua à faire passer la ligne de chemin de fer Paris – Beauvais – Le Tréport - Mers par Grandvilliers, ce qui explique le choix du nom de la rue qui conduit à la gare.

En 1882, on complète les installations de la gare avec une halle à marchandises, équipée d'une grue roulante, et une deuxième voie de garage longue de 300 mètres. La recette de la gare en 1881 est de 76 942,43 francs, soit une augmentation de 9 622,01 fr par rapport à l'année précédente où elle était de 67 320,42 fr^[4].

En 1885, le train dessert « Grandvilliers » entre « Grez - Gaudechart » et « Feuquières »^[5].

Durant la Première Guerre mondiale, la gare est située à l'arrière du front et est utilisée pour le déplacement des troupes françaises^[6], les besoins d'intendance ou l'embarquement de prisonniers^[7],[8].

Pendant la Seconde Guerre mondiale, la gare servit de lieu de déchargement de missiles V1 acheminés par chemin de fer depuis les carrières de Saint-Maximin pour être tirés vers l'Angleterre depuis les lieux avoisinants. Les trains chargés de ces missiles stationnaient dans le tunnel de Marseille-en-Beauvaisis^[9].

En 1960, c'est une gare de la SNCF, indiquée « Grandvilliers », disposant d'un bâtiment, d'une voie d'évitement et de plusieurs voies de garage. Elle est alors située au PK « 116+1 » entre les haltes de « P.A. Grez - Gaudechart » et de « P.A. Brombos - Sarcus »^[10].

La rénovation de la gare a eu lieu en 2009 dans le cadre d'un programme de modernisation des gares de l’axe Beauvais – Abancourt, destinée à rendre la gare notamment accessible aux personnes handicapées^[11],[12]. Toutefois, la présence d'une marche à l'entrée de la gare et l'étroitesse de ses portes d'entrée ne permettent pas l'accès des personnes en fauteuil roulant.

Selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare figure dans le tableau ci-dessous^[13].

Année	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022	2023	2024
Voyageurs	56 726	54 952	51 804	45 726	43 744	50 401	64 382	82 200	88 243	100 500

À noter que la ligne entre Beauvais et Abancourt a été fermée du 27 mai 2018 au 8 février 2020. La desserte de la ligne s'est faite par les autocars de substitution.

Gare^[14] SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours.

Un passage planchéié permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre.

Grandvilliers est desservie par des trains TER Hauts-de-France qui effectuent des missions entre les gares de Beauvais, ou d'Abancourt, et du Tréport - Mers^[14].

Un parking pour les véhicules y est aménagé^[14]. La gare est desservie par la ligne 33 du réseau Trans'80.