Gare de Rosheim

Établie à 187 mètres d'altitude, la gare de Rosheim est située au point kilométrique (PK) 29,755 de la ligne de Sélestat à Saverne entre les gares de Bischoffsheim et de Dorlisheim^[1].

Ancienne gare de bifurcation, elle constituait l'origine de la ligne de Rosheim à Saint-Nabor, fermée en 2002.

L'entreprise Baruch & Fisch y dispose d'un embranchement particulier qui n'est désormais plus relié aux voies principales.

La station de Rosheim est mise en service le 28 septembre 1864^[2] par la Compagnie des chemins de fer de l'Est lorsqu'elle ouvre à l'exploitation le chemin de fer vicinal n° 1 bis de Strasbourg à Barr^[3]. La gare se situe alors à proximité de la porte basse de la ville.

Le prolongement de la ligne entre Barr et Sélestat en 1877 s'accompagne d'une rectification du tracé entre Dorlisheim et Bischoffsheim avec la construction du viaduc sur le Rosenmeer, ce qui place la nouvelle gare à 2 km de la ville. L'actuel bâtiment voyageurs, avec sa « tour-donjon », est construit par la Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine (EL).

Il existait également une gare de Rosheim-Ville située à environ 2 km de la gare de Rosheim, sur la ligne de Rosheim à Saint-Nabor, ouverte en 1902.

Le 19 juin 1919, la gare entre dans le réseau de l'Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine (AL), à la suite de la victoire française lors de la Première Guerre mondiale. Puis, le 1^er janvier 1938, cette administration d'État forme avec les autres grandes compagnies la SNCF, qui devient concessionnaire des installations ferroviaires de Rosheim. Cependant, après l'annexion allemande de l'Alsace-Lorraine, c'est la Deutsche Reichsbahn qui gère la gare pendant la Seconde Guerre mondiale, du 1^er juillet 1940 jusqu'à la Libération (en 1944 – 1945).

Jusqu'au 31 mars 2008, le ferrailleur de Rosheim expédiait une dizaine de wagons par semaine. Celui-ci ne procède plus à des expéditions par le rail depuis la réduction des activités de wagon isolé de Fret SNCF.

Les installations de sécurité de la gare ont été modernisées dans le cadre de la première phase du tram-train Strasbourg - Bruche - Piémont des Vosges (projet abandonné en 2013) avec pour objectif principal une plus grande souplesse dans la gestion des points de croisement. Parallèlement à cette évolution de signalisation, la télécommande des installations de voie (aiguillages,…) a été mise en place depuis le PIPC de la gare de Molsheim, ce qui a notamment entraîné la fin de la présence d'un agent de circulation à Rosheim.

En 2022, la SNCF estime la fréquentation de la gare à 206 857 voyageurs^[4].

Début 2015, l'ancien bâtiment voyageurs de la gare est mis en vente par la SNCF. La commune de Rosheim envisage de l'acquérir et de le rénover^[5].

De 2015 à 2024, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous.

Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. La gare ne dispose pas de guichet ouvert à la clientèle mais est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport^[6]. Son bâtiment voyageurs est fermé au public. Elle dispose d'une traversée de voie à niveau par le public (TVP).

Rosheim est une halte voyageurs SNCF du réseau TER Grand Est desservie par des trains express régionaux de la relation Strasbourg - Molsheim - Obernai - Barr - Sélestat^[6].

Un abri pour les vélos (accessible avec la carte « Alséo ») et un parking pour les véhicules y sont aménagés^[6].