Gare de Saint-Cannat
From Wikipedia, the free encyclopedia
| Saint-Cannat | |
 La gare en 2018. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Saint-Cannat |
| Coordonnées géographiques | 43° 37′ 25″ nord, 5° 17′ 50″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF |
| Services | fermée |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Salon à La Calade - Éguilles |
| Voies | 1 |
| Historique | |
| Mise en service | 1903 |
| Fermeture | 1953 |
|
|
|
modifier  |
|
La gare de Saint-Cannat est une ancienne gare ferroviaire française de la ligne de Salon à La Calade - Éguilles, située sur le territoire de la commune de Saint-Cannat, dans le département des Bouches-du-Rhône, en région Provence-Alpes-Côte d'Azur. La gare est fermée au service ferroviaire.
Établie à 211 mètres d'altitude[1], la gare de Saint-Cannat est située au PK 21,7 de la ligne de Salon à La Calade - Éguilles, entre les gares de Lambesc et de Lignane - Rognes[2]. Lorsque la section entre Saint-Cannat et La Calade est déclassée puis déposée en 1941, la gare de Saint-Cannat devient terminus de la ligne.
Histoire
Dès 1834, Griolet — litographe à Marseille — produit une carte représentant un projet d'établissement d'une ligne de chemin de fer entre Saint-Cannat et Marseille, passant notamment par Éguilles, Fuveau, La Destrousse et Roquevaire et longeant Aix-en-Provence et Aubagne[3]. Ce projet relie la capitale des Bouches-du-Rhône au bassin minier de Provence et aux plaines agricoles du nord d'Aix-en-Provence[4] mais reste sans suite.
En 1879, la construction de la ligne de Salon à la Calade fait partie du Plan Freycinet[5]. Elle est déclarée d'utilité publique en tant que ligne d'intérêt général le rendant ainsi définitive sa concession à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM)[6],[7]. La construction de la ligne et de ses gares commence vers 1899[8]. Les travaux dans le secteur de Saint-Cannat sont notamment effectués par des militaires du 5e régiment du génie[9]. La gare de Saint-Cannat, comme les autres gares de la ligne, est ouverte le [10],[11] et officiellement inaugurée un mois plus tard par Léon Mougeot[12].
À la suite du séisme de 1909 en Provence, la gare de Saint-Cannat joue un rôle important dans le secours aux blessés de la commune. Le PLM achemine gratuitement le matériel et le personnel de la Croix-Rouge par le rail jusqu'à Saint-Cannat[13]. Des wagons, des tentes et des baraquements installés à proximité de la gare abritent certaines des familles sinistrées ayant fui leurs habitations endommagées ou détruites par les secousses[14],[15].
Durant la Première Guerre mondiale, la gare est exploitée comme une simple halte[16]. En 1920, le conseil général des Bouches-du-Rhône demande au PLM de l'exploiter à nouveau comme une gare[16]. À cette période, une part importante du trafic marchandises de la gare est prise par l'expédition des productions agricoles de la commune[16].
Un accident grave a lieu en gare de Saint-Cannat le causé par la mauvaise manœuvre d'une aiguille de sortie de la gare. Une des voitures de 3e classe du train d'Aix à Salon déraille et se couche sur le ballast, blessant une dizaine de personnes dont quatre grièvement[17].
La desserte voyageurs vers Salon ou La Calade est supprimée le [7],[18]. La section de la ligne située entre Saint-Cannat et La Calade est déclassée le [19] et la voie est déposée peu après. La section entre Salon et Saint-Cannat ainsi que la gare de Saint-Cannat ferment définitivement au trafic marchandises le , près de cinquante ans après l'ouverture de la ligne[7].
Patrimoine ferroviaire
Seul le bâtiment voyageurs de la gare existe encore[20]. Il est intégré à l'école maternelle de Saint-Cannat, appelée École de l'ancienne gare. La halle à marchandises et les autres installations ferroviaires alentours ont été démolies vers 1973 afin de laisser place à l'esplanade Charles-de-Gaulle et à la salle du 4 Septembre[21].
Façade anciennement côté voies.
Façade anciennement côté parvis et cour de l'école.
Plaque devant l'école.
