Gare de Saint-Pierre-Quiberon

Établie à 16 mètres d'altitude, la gare de Saint-Pierre-Quiberon est située au point kilométrique (PK) 607,867 de la ligne d'Auray à Quiberon, entre les gares de Kerhostin et de Quiberon.

Ancienne gare d'évitement, elle dispose d'une plateforme pour deux voies et deux quais mais devenue une halte de passage elle ne dispose plus que de la voie unique de la ligne qui dessert le quai situé contre l'ancien bâtiment voyageurs.

La gare de Saint-Pierre-Quiberon est mise en service le 24 juillet 1882 par l'Administration des chemins de fer de l’État, puis reprise par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la ligne d'Auray à Quiberon, embranchement de sa ligne de Savenay à Landerneau. Le bâtiment voyageurs, construit par l'État comme la ligne^[1] a accueilli la foule pour le passage du train inaugural^[2] la veille, le 23 juillet^[3].

En 1912, la Compagnie du PO fournit au Conseil général un tableau des « recettes au départ » de ses gares du département, la gare de Saint-Pierre-Quiberon totalise 39 055 francs, ce qui la situe à la 19^e place sur les 30 gares ou stations^[4].

Lors de la Première Guerre mondiale l'armée installe un embranchement pour desservir le champ de tir des pièces d'artillerie à l’essaies, situé au sud de la gare dont les plans de cette dernière en double voie sont semblable de celle de Belz-Ploëmel^[5]. Les limites de l'espace de tir sont matérialisées par les îles de Belle-Île et de Groix et la pointe de Gâvres^[6].

La gare est fermée au trafic des voyageurs le 6 mars 1972 lors de l'arrêt du service omnibus sur la ligne^[1]. Saint-Pierre-Quiberon est un établissement PL comportant des aiguilles. Comme Plouharnel-Carnac, il possède de chaque côté un repère à distance (pancarte mi-blanche mi-noire), complété par un repère d’approche « Saint-Pierre-Quiberon à 500 m » et un repère d’entrée (chevrons km 607-6 et km 608-2) qui en l’absence d’aiguille en pointe sert à délimiter l’établissement et la zone à franchir à 30 km/h en marche à vue^[7].

Le chevron km 608-1 rappelle que l’aiguille d’accès à l’EP ne doit pas être franchie à une vitesse supérieure à 30 km/h. Cette aiguille est normalement cadenassée dans la continuité de la voie de circulation^[7].

La protection de la voie de circulation est effectuée par un dérailleur talonnable-renversable manœuvre par un levier à crans (type 1), qui est normalement cadenassé en position déviée permettant la neutralisation d’une dérive éventuelle^[7].

Devenue un point d'arrêt non géré saisonnier à partir du service d'hiver du dimanche 25 septembre 1988 qui précède la mise en demi-barrière avec signalisation automatique lumineuse (S.A.L.) des passages à niveau numéros 473 à 475 dans la zone de la gare^[8], son bâtiment retrouve une activité ferroviaire dans les années 2000 lorsque la commune y installe un office du tourisme saisonnier pour accueillir les voyageurs et vendre des titres de transport spécifiques au « Tire-bouchon »^[3].

Halte SNCF, elle dispose néanmoins d'un espace d'accueil et de vente située dans la salle du rez-de-chaussée de l'ancien bâtiment voyageurs^[3]. Elle est ouverte pendant la saison par l'office du tourisme de la commune qui y vend des titres de transport « Tire bouchon »^[9].

Outre celle de l'Administration des Chemins de fer de l’État lors de son ouverture jusqu'au 28 juin 1883 lors de sa rétrocession le 1er janvier 1884 à la Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans jusqu'au 31 décembre 1933, rétrocédé de nouveau à cette première organisation puis à partir du 1^er janvier 1938 à la SNCF^[5] qui verra la dernière circulation d'un train normal en 2003^[10], Saint-Pierre-Quiberon est desservie depuis 1985 par un train TER Bretagne dénommé « Tire-Bouchon », uniquement pendant la période estivale, à raison de plusieurs trains par jour pendant les mois de juillet et août et depuis 2008 les deux premiers week-end de juin ainsi que les deux premiers de septembre^[11].

Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés. Un arrêt de bus dessert la gare pendant la saison^[9].

Désaffecté du service ferroviaire, l'ancien bâtiment voyageurs a été acheté par la municipalité en 1997. Il a été restauré et réaménagé en logements sociaux à l'étage et en salle de réunion pour les associations de la commune au rez-de-chaussée^[3].