Gare de Zoug
From Wikipedia, the free encyclopedia
La mise en forme de cet article est à améliorer ().
La mise en forme du texte ne suit pas les recommandations de Wikipédia : il faut le « wikifier ».
Les points d'amélioration suivants sont les cas les plus fréquents. Le détail des points à revoir est peut-être précisé sur la page de discussion.
- Les titres sont pré-formatés par le logiciel. Ils ne sont ni en capitales, ni en gras.
- Le texte ne doit pas être écrit en capitales (les noms de famille non plus), ni en gras, ni en italique, ni en « petit »…
- Le gras n'est utilisé que pour surligner le titre de l'article dans l'introduction, une seule fois.
- L'italique est rarement utilisé : mots en langue étrangère, titres d'œuvres, noms de bateaux, etc.
- Les citations ne sont pas en italique mais en corps de texte normal. Elles sont entourées par des guillemets français : « et ».
- Les listes à puces sont à éviter, des paragraphes rédigés étant largement préférés. Les tableaux sont à réserver à la présentation de données structurées (résultats, etc.).
- Les appels de note de bas de page (petits chiffres en exposant, introduits par l'outil «
Source - Les liens internes (vers d'autres articles de Wikipédia) sont à choisir avec parcimonie. Créez des liens vers des articles approfondissant le sujet. Les termes génériques sans rapport avec le sujet sont à éviter, ainsi que les répétitions de liens vers un même terme.
- Les liens externes sont à placer uniquement dans une section « Liens externes », à la fin de l'article. Ces liens sont à choisir avec parcimonie suivant les règles définies. Si un lien sert de source à l'article, son insertion dans le texte est à faire par les notes de bas de page.
- La présentation des références doit suivre les conventions bibliographiques. Il est recommandé d'utiliser les modèles {{Ouvrage}}, {{Chapitre}}, {{Article}}, {{Lien web}} et/ou {{Bibliographie}}. Le mode d'édition visuel peut mettre en forme automatiquement les références.
- Insérer une infobox (cadre d'informations à droite) n'est pas obligatoire pour parachever la mise en page.
Pour une aide détaillée, merci de consulter Aide:Wikification.
Si vous pensez que ces points ont été résolus, vous pouvez retirer ce bandeau et améliorer la mise en forme d'un autre article.
| Zoug Zug (de) | |||
 Façade du bâtiment voyageurs. | |||
| Localisation | |||
|---|---|---|---|
| Pays | Suisse | ||
| Canton | Zoug | ||
| Commune | Zoug | ||
| Adresse | Bahnhofplatz, 6300 Zug | ||
| Coordonnées géographiques | 47° 10′ 25″ nord, 8° 30′ 55″ est | ||
| Gestion et exploitation | |||
| Propriétaire | CFF | ||
| Exploitant | CFF | ||
| Code UIC | 8502204 | ||
| Site Internet | Gare de Zoug, sur le site des CFF | ||
| Services | EC, IC, IR, Stadtbahn Zoug, RER zurichois | ||
| Caractéristiques | |||
| Ligne(s) | 601, 660, 720 | ||
| Voies | 7 | ||
| Quais | 5 | ||
| Transit annuel | 56 000 par jour ouvré[1] (2022) | ||
| Altitude | 433 m | ||
| Historique | |||
| Mise en service | |||
| Correspondances | |||
| ZVB | 601, 602, 603, 604, 605, 606, 607, 611, 613, 616 N1, N2, N3, N4, N5, N6 |
||
| Géolocalisation sur la carte : canton de Zoug
Géolocalisation sur la carte : Suisse
| |||
| modifier |
|||
La gare de Zoug (en allemand : Bahnhof Zug) est une gare des lignes de Zurich à Zoug et de Zoug à Lucerne. Elle est la principale gare ferroviaire de la commune suisse de Zoug dans le canton de Zoug.
Établie à 433 mètres d'altitude, la gare de Zoug est située aux points kilométriques 38,83 des lignes de Zurich à Zoug et de Zoug à Lucerne et 0 de la ligne de Zoug à Arth-Goldau.
Elle est dotée, sur l'axe Zurich-Zoug-Lucerne, de quatre voies bordées par trois quais dont deux latéraux et un central, ainsi que de trois voies (dont une en impasse) bordées par deux quais latéraux sur la ligne de Zoug à Arth-Goldau.
Histoire
La première gare de Zoug a été bâtie entre et au niveau de l'actuelle Bundesplatz par l'architecte Jakob Friedrich Wanner. C'était une gare en cul-de-sac qui ne pouvait être atteinte qu'en direction de Cham et de Knonau. Lorsque les lignes ferroviaires vers Zurich via Thalwil et vers Arth-Goldau ont été construites en , la gare a dû être déplacée à l'emplacement de l'actuelle gare.
- Évolution de la topologie de la gare.
La gare en cul-de-sac, jusqu'en .
La boucle de la gare, mise en service après .
La boucle a été supprimée après .
Entre et , un nouveau bâtiment voyageurs a été construit dans le centre de la ville pour un coût d'environ 65 millions de francs suisses. La superficie du bâtiment est d'environ 6 500 m2. Chaque jour, quelque 20 000 personnes affluent dans la gare, qui est l'une des quinze plus importantes de Suisse quant au nombre d'usagers en [2].
Le bâtiment se compose de trois étages de bureaux, d'un espace de vente au niveau des voies et d'un autre au niveau de la ville, ainsi que d'un sous-sol utilisé comme espace de stockage. De nouveaux abris ont été construits pour les cyclistes. La nouvelle place de la gare sert d'aire de retournement pour les bus. En outre, une connexion Internet via un réseau local sans fil est disponible à certains endroits de la station.
À la tombée de la nuit, le bâtiment de la gare est illuminé jusqu'à 23 h. Des tubes fluorescents ont été montés à cet effet sur la façade vitrée sud, qui peuvent produire les couleurs rouge, verte et bleue et les couleurs mélangées qui en résultent. La commande des éléments d'éclairage est mise hors tension en cas de froid prolongé. La gare a reçu un Brunel Award pour l'installation d'éclairage et l'architecture du bâtiment le .
En , l'énergie de chauffage et de refroidissement est passée du gaz naturel au réseau de chauffage de l'eau du lac de Zoug[3].
