Gare de Lugano
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| Lugano | |||
 Le bâtiment voyageurs en . | |||
| Localisation | |||
|---|---|---|---|
| Pays | Suisse | ||
| Canton | Tessin | ||
| Commune | Lugano | ||
| Adresse | 6900 Lugano | ||
| Coordonnées géographiques | 46° 00′ 20″ nord, 8° 56′ 49″ est | ||
| Gestion et exploitation | |||
| Propriétaire | CFF | ||
| Exploitant | CFF, TiLo | ||
| Code UIC | 8505300 | ||
| Site Internet | Gare de Lugano, sur le site des CFF | ||
| Services | EC, IC, RE, PE, RER Tessin | ||
| Caractéristiques | |||
| Ligne(s) | 631 | ||
| Voies | 4 | ||
| Quais | 3 | ||
| Transit annuel | 27 000 par jour ouvré[1] (2022) | ||
| Zone | 100 (Arcobaleno) | ||
| Altitude | 334,8 m | ||
| Historique | |||
| Mise en service | |||
| Correspondances | |||
| TPL | 2, 4, 6 à l'arrêt Lugano, Stazione Funiculaire Lugano-Ville – Lugano-Gare |
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| FLP | S60 (RER Tessin) en gare de Lugano FLP |
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| RhB | Autocar Bernina-Express | ||
| CarPostal | 422, 442, 443, 445, Palm Express, Capriasca Night Express à l'arrêt Lugano, Stazione Nord 436, Collina d'Oro Night Express à l'arrêt Lugano, Stazione Via Sorengo |
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| ARL | 461 à l'arrêt Lugano, Stazione Nord |
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| Géolocalisation sur la carte : canton du Tessin
Géolocalisation sur la carte : Suisse
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La gare de Lugano est la principale gare ferroviaire de la ville suisse de Lugano, dans le canton du Tessin. La gare est située sur la ligne du Gothard, axe ferroviaire majeur reliant la Suisse à l'Italie. Elle est également à proximité directe de la gare de Lugano FLP, terminus du chemin de fer Lugano–Ponte Tresa, et du funiculaire Lugano-Ville – Lugano-Gare[2],[3], sur une colline à l'ouest du centre-ville, surplombant la ville et le lac de Lugano. Le funiculaire assure une liaison directe entre la gare et le centre-ville en contrebas[4].
Elle est surnommée Terrazza del Ticino (« Terrasse du Tessin » en Français) depuis l'ouverture du tunnel de base du Saint-Gothard en [5].
Établie à 334,8 mètres d'altitude, la gare de Lugano est située au point kilométrique 180,45 de la ligne du Gothard.
Elle est dotée de quatre voies et trois quais dont deux latéraux et un central[6].
La gare ne comprend aucune installation permettant de recevoir des trains de fret. Le trafic ferroviaire de fret de la région de Lugano est géré par la gare de Lugano Vedeggio, construite dans les années 1970 et accessible via une courte branche s'embranchant sur la ligne du Gothard à proximité de la gare de Taverne-Torricella[2].
Histoire
La gare de Lugano a été provisoirement ouverte au public en dans le cadre de la mise en service du tronçon Lugano - Chiasso de la ligne du Gothard[7]. En , avec l'ouverture de la ligne traversant le col du Monte Ceneri jusqu'à Bellinzone et du tunnel ferroviaire du Saint-Gothard, Lugano fut reliée au reste du canton du Tessin et au nord de la Suisse.
Le funiculaire Lugano-Ville – Lugano-Gare ouvert ses portes en , suivi par le chemin de fer Lugano – Tesserete (LT) en et le chemin de fer Lugano–Ponte Tresa (FLP) en [8]. Le chemin de fer Lugano - Tesserete fonctionnait à partir d'un terminus et d'un dépôt situés au nord-est de la gare principale, tandis que le chemin de fer Lugano-Ponte Tresa avait construit un terminus en sous-sol au sud-est de la gare.
En , l'offre de transports publics y a été complétée avec la mise en service d'une branche du tramway urbain de la ville jusqu'au parvis de la gare[9],[10],[11].
Jusqu'en , la gare formait une barrière entre la ville et le quartier de Besso. Cependant, cette année-là, un tunnel routier et un passage souterrain piétonnier ont été construits sous la voie ferrée, ce qui a également permis l'extension des tramways de la ville dans le quartier de Besso[12].
Le tramway de Lugano a fermé ses portes dans les années 1950, suivi par le chemin de fer Lugano – Tesserete en . L'emplacement de sa gare est désormais occupé par l'arrêt des bus régionaux et le rond-point à l'extrémité nord du parvis de la gare[9].
Entre et , la gare de Lugano FLP a été rénovée et agrandie. Le bâtiment au niveau de la rue a été transformé en restaurant, même si les quais au niveau inférieur restent toujours utilisés[13].
En , un projet a été lancé pour améliorer la gare et ses abords pour lequel a été retenu l'architecte suisse Aurelio Galfetti. Il s'agissait notamment du réaménagement du parvis de la gare, en particulier pour assurer la sécurité du cheminement des piétons. En , le passage inférieur de la gare a été restauré tandis qu'un troisième quai a été construit au nord, ouvrant également un nouvel accès à la gare[14].
