Le , le navire est entièrement démonté et reconstruit par les chantiers de Woolwich. Il demeure un 70 canons, adapté aux normes navales britanniques de 1719(en) revues en 1733. L'Essex est lancé à nouveau le [3].
En 1756, alors que John Campbell commande l'Essex, l'Astronome royal, James Bradley propose au Bureau des longitudes que le capitaine puisse vérifier des nouvelles théories de Tobias Mayer. Campbell s'en acquitte avec succès, face aux côtes bretonnes «bien qu'elles [les mesures] n'aient pas été effectuées avec le soin qu'elles auraient mérité, si j'avais été seul, dans la mesure où durant toute l'expédition, je devais demeurer en compagnie d'un amiral auquel je devais obéir […][N 1]»; ses essais vont influencer profondément la navigation maritime durant les 250 années qui suivent.
↑ (en) «though they [the observations] were not taken with all the advantages that might have attended them, had I been alone; for I was all the cruise in company with an admiral whose motions I was obliged to follow[4]».
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
(en) Julian S Corbett, England in the Seven years' war, a study in combined strategy, vol.1, London, Longmans Green, (lire en ligne)
(en) Julian S Corbett, England in the Seven years' war, a study in combined strategy, vol.2, London, Longmans Green, (lire en ligne)
(en) Brian Lavery, The ship of the line, vol.1: The development of the battlefleet, 1650-1850, London, Conway Maritime Press, , 224p. (ISBN978-0-851-77252-3)
(en) Daniel Robert Snow, Death or Victory: the battle for Quebec and the birth of Empire, Londres, HarperPress, , 534p. (ISBN978-0-00-728621-8, BNF42326806)
(en) Rif Winfield, British Warships in the Age of Sail 1714–1792: Design, Construction, Careers and Fates, Seaforth, , 400p. (ISBN978-1-84415-700-6, lire en ligne)
Royal Navy
