Heuliez GX 237
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Heuliez Bus
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Rorthais
| Heuliez GX 237 | ||||||||
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| Marque | Heuliez Bus
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 1986 | |||||||
| Production | 1 exemplaire(s) | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Rorthais
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| Classe | Autobus urbain | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Diesel | |||||||
| Moteur(s) | MACK (Renault) EM 6 | |||||||
| Position du moteur | Longitudinale | |||||||
| Cylindrée | 11 000 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 275 ch | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Boîte de vitesses | Automatique à 5 rapports (ZF5 HP500) | |||||||
| Poids et performances | ||||||||
| Poids à vide | 19 500 kg | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Autobus bi-articulé 4 portes | |||||||
| Châssis | Autoportante, ossature en tubes d'acier | |||||||
| Suspensions | Coussins d'air, Amortisseurs, Triangles, Poutre de torsion | |||||||
| Direction | A crémaillère assistée hydrauliquement | |||||||
| Freins | Pneumatique à tambours | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 24 720 mm | |||||||
| Largeur | 2 500 mm | |||||||
| Hauteur | 2 960 mm | |||||||
| Volume des soutes | 0 dm3 | |||||||
| Nombre de places | 235 (165 debout + 70 assises) | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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| modifier |
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Le Heuliez GX 237 est un des premiers bus créé par la marque Heuliez bus et le premier bus bi-articulé créé en 1986. Il n'a été produit et exploité que pendant un an.
Il est le dérivé du Renault Megabus construit en 1986.
Heuliez constatant que la capacité des autobus standards (100 places) ou articulés (155 places) est insuffisante pour de nombreuses villes internationales, réalise un Véhicule Routier de Grande Capacité (V.R.G.C.) composé à partir d'éléments standards : le TRIBUS GX 237 un bus bi-articulé, ressemblant au Heuliez GX 107 et 187 car il a la même carrosserie que les GX107 et 187. Il comportait 65 places assises et 170 debout, en tout 235 places. Sa longueur était de 24m72, pour une largeur de 2m50.
Finalement, seul un prototype à l'échelle 1:1 est construit, le modèle ne sera jamais commercialisé, contrairement au Renault Mégabus qui fut produit à 11 exemplaires dont le prototype, pour la ville de Bordeaux.
