I-19 (sous-marin)
sous-marin de classe Type B1, Marine Impériale japonaise (1939->1943)
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Le I-19[1] est un sous-marin japonais de type B1 ayant servi durant la Seconde Guerre mondiale dans la Marine impériale japonaise. Il fut responsable du naufrage de l'USS Wasp et de l'USS O'Brien et des dégâts infligés à l'USS North Carolina au cours de la campagne de Guadalcanal.
| I-19 | |
| Sous-marin japonais I-19, photo non datée | |
| Type | Sous-marin |
|---|---|
| Classe | type B1 |
| Histoire | |
| A servi dans |  Marine impériale japonaise
|
| Commanditaire | .svg){kind=small} Empire du Japon
|
| Chantier naval | Mitsubishi Heavy Industries |
| Quille posée | |
| Lancement | |
| Commission | |
| Statut | Coulé le par l'USS Radford |
| Équipage | |
| Équipage | 94 officiers et marins |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | total : 108,7 m |
| Maître-bau | total : 9,3 m |
| Tirant d'eau | 5,1 m |
| Déplacement | 2 584 tonnes en surface 3 654 tonnes en plongée |
| Propulsion | 2 moteurs diesel Moteurs électriques |
| Puissance | diesel: 12 400 ch (9 250kW) électrique: 2 000 ch (1 500kW) |
| Vitesse | 23,5 nœuds (43,522 km/h) en surface 8 nœuds (14,816 km/h) en plongée |
| Profondeur | 100 m |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 6 tubes lance-torpilles avant de 533 mm 17 torpilles 1 canon de pont de 14cm/50 |
| Rayon d'action | 14 000 milles marins (25 928 km) à 16 nœuds (29,632 km/h) |
| Aéronefs | 1 hydravion Yokosuka E14Y |
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Construction
Construit par Mitsubishi Heavy Industries, à Kobe au Japon, le I-19 est mis sur cale le . Il est lancé le et est achevé et mis en service le .
Caractéristiques
Pesant près de 2 600 tonnes en surface, le I-19 était capable de plonger à 100 mètres, puis de se déplacer à une vitesse maximale de 8 nœuds, avec une autonomie de 96 milles nautiques à une vitesse réduite de 3 nœuds. En surface, son rayon d'action était de 14 000 milles nautiques, et il développait une vitesse maximale de 23,6 nœuds. Il transportait un hydravion de reconnaissance biplace Yokosuka E14Y (connu des Alliés sous le nom de Glen), stocké dans un hangar hydrodynamique à la base de la tour de navigation (kiosque).
Carrière opérationnelle
Attaques au large de la Californie
Le , le I-19 attaque le SS H.M. Storey alors qu'il apportait du pétrole à Los Angeles. Le I-19 poursuit le navire pendant une heure. Puis à 2 miles au large de Point Arguello California, à 55 miles au nord de Santa Barbara, le capitaine du 'I-19, Narahara, lance trois torpilles sur le H.M. Storey, toutes manquant leur cible. Un avion de l'US Navy ayant détecté le sous-marin et largué des grenades sous-marines, le I-19 est forcé de plonger et de mettre fin à l'attaque[2],[3].
Opération K-1
Le , l'hydravion du I-19, un Yokosuka E14Y (Glen), effectue un vol de reconnaissance au-dessus de Pearl Harbor (Hawaï), en appui de l'Opération K-1, une deuxième attaque contre Pearl Harbor par la Marine japonaise. Le , il atteint le banc de sable de la Frégate française pour servir de balise radio relais aux hydravions « Emily » qui étaient prévus pour l'attaque de Pearl Harbor. L'attaque est finalement annulée.
Campagne des îles Aléoutiennes
Au début du mois de , le I-19 prend part aux premières étapes de la campagne des îles Aléoutiennes[4].
Torpillage de l'USS Wasp et de l'USS O'Brien
Le , alors qu'il patrouillait au sud des Îles Salomon au cours de la campagne de Guadalcanal, le I-19 a un contact visuel et attaque le porte-avions américain Wasp, en tirant six torpilles. Deux torpilles atteignent le Wasp causant de lourds dégâts, touchant notamment les réserves de carburant[5]. Après que la propulsion du navire est mise hors d'usage par les dégâts causés par les torpilles, les brigades de sécurité (en) du Wasp sont incapables de contenir les incendies déclenchés et le navire est finalement abandonné et sabordé[5],[6]. Trois torpilles de la même salve, souvent abusivement attribuées à un second sous-marin japonais[réf. nécessaire], frappent le cuirassé USS North Carolina, pour l'une, le destroyer USS O'Brien pour la deuxième, tandis que la troisième poursuit sa course jusqu'à épuisement de son carburant. L'USS O'Brien sombrera un peu plus tard en chemin pour réparer, le . Des dégâts significatifs furent infligés au North Carolina, l'obligeant à rester en réparation à Pearl Harbor jusqu'au . Cette unique salve de torpilles qui coula un porte-avions, un destroyer et endommagea gravement un cuirassé fut par conséquent l'une des plus destructrices de l'histoire[7].
Fidji
Entre avril et , le I-19 est stationnée au large des Fidji. Pendant cette période, le sous-marin, sous le commandement de Kinashi Takakazu[8], coule deux cargos alliés et en endommage gravement un autre. Après avoir coulé l'un des navires - le SS William K. Vanderbilt- le , le I-19 fait surface et mitraille les membres d'équipage survivants dans leurs canots de sauvetage, tuant l'un d'entre eux, ce qui constitue un crime de guerre.
Perte
Le , à 20h49, à 50 milles nautiques (93 km) à l'ouest de l'île Makin, le destroyer USS Radford détecte le I-19 en surface avec un radar. Après que le I-19 a plongé, le Radford l'attaque avec des grenades sous-marines. Le I-19 est été perdu avec tout l'équipage dans cette attaque.
