ILSA
compagnie ferroviaire espagnole privée
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ILSA, sigle de Intermodalidad de Levez S.A., est une entreprise ferroviaire d'Espagne. Ses actionnaires sont: Trenitalia (opérateur de l'État italien) à 51%, Opérateur Ferroviaire de Levante S.L. (via la compagnie aérienne Air Nostrum) à 25%, et Globalvia (24%).
| ILSA | |
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| Situation | |
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| Création | 2015 |
| Type | Opérateur ferroviaire |
| Siège | Avenida Comarcas del País Valenciano 2. Cuart de Poblet 46930. Valencia |
| Organisation | |
| Président | Carlos Bertomeu |
| Directeur général | Fabrizio Favara |
| Propriétaires | Trenitalia (51%) Operador Ferroviario de Levante S.L. (25%) Globalvia (24%) |
| Site web | www.ilsarail.eu |
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Elle opère sur le réseau de grande vitesse ferroviaire en Espagne avec la marque Iryo, initialement sur les lignes principales de ce réseau et particulièrement sur la ligne Madrid - Barcelone avec 16 trajets quotidiens par sens. ILSA reliait initialement Madrid, Barcelone, Valence, Alicante, Séville, Málaga, Cordoue, Saragosse et Cuenca, et a exprimé l'intention de s'étendre progressivement aux autres lignes à grande vitesse en Espagne
Historique
Intermodalidad de Levez S.A. (ILSA) est une entreprise créée au mois d', en Espagne, par les sociétés Air Nostrum et Victor Bañares, dans le but d’être le premier opérateur de trains de voyageurs privé en Espagne pour concurrencer la Renfe dans les services de trains à grande vitesse[1].
En 2018, ILSA est autorisée par la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia à lancer des services d’accès gratuit sur la ligne de Madrid à Barcelone et Montpellier, suite à la loi sur la libéralisation du transport de voyageurs sur les trajets internationaux[2].
Air Nostrum participe en au processus d’attribution, avant la libéralisation du secteur, initiée par l'Administrador de infraestructuras ferroviarias (ADIF) annonçant la participation de Trenitalia en tant que partenaire industriel de l’ILSA. À l'issue de cette procédure, ILSA remporte le contrat de capacité-cadre du paquet B, qui comprend un service horaire par direction sur les parcours Madrid - Barcelone, Madrid - Levante et Madrid - Andalousie[1].
ILSA dévoile sa marque Iryo à la gare d'Atocha en novembre 2021 avec l'introduction de son nouveau train ETR 1000, et confirme qu'en 2022 les circulations vont débuter sur le réseau à grande vitesse espagnol[1],[3],[4].
En 2022, l'opérateur Ferroviario de Levante S.L. vend à Globalvia 24% du capital social d'ILSA, ce qui réduit sa participation dans l'entreprise de 55% à 31%. Le , l'État italien prend le contrôle de l'ILSA, après avoir acquis 6% des actions d'Air Nostrum pour 15 millions d'euros. Avec cette opération, Trenitalia a continué à avoir 51% du capital d'ILSA, tandis qu'Air Nostrum a réduit sa part à 25% et Globalvia a maintenu ses 24% restants. L'opération, qui valorise l'entreprise à 250 millions d'euros, est clôturée le et s'inscrit dans le cadre d'un premier accord d'investissement entre les associés[5],[6],[7].
La compagnie a investi 797 millions d'euros dans l'acquisition de 20 nouveaux trains auprès de l'alliance Hitachi Rail et de Bombardier Transportation pour la série ETR 1000. Les moteurs sont construit par Bombardier Transportation dans son usine de Trápaga (dans la région de la Biscaye) et le train est assemblé à Pistoya (Italie)[8].
