ITA Airways

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Créée en 1946, Alitalia était la compagnie nationale italienne reprise par le gouvernement italien en 1957 avant de redevenir une entreprise privée jusqu'à sa faillite en 2021.

ITA trouve son origine dans le décret-loi n^o 18/2020 (devenu la loi n^o 27/2020), qui autorise « la création d'une nouvelle société détenue à 100 % par le ministère de l'économie et des finances [..] pour l'exercice d'activités commerciales dans le secteur du transport aérien de personnes et de marchandises ». Formellement, la société est constituée sous le nom d'Italia Trasporti Aereo SpA (ITA) par un décret interministériel en date du 9 octobre 2020 qui établit les statuts et nomme les dirigeants. Une première affectation de 20 millions de capital social est prévue, qui passe à 700 millions en juillet 2021^[2].

L'exécutif européen, chargé d'examiner la conformité des aides d'État avec les règles de concurrence en vigueur dans l'Union européenne, doit donner son feu vert au plan de sauvetage italien, chiffré à 3 milliards d'euros, pour relancer Alitalia. Le 8 janvier 2021, la Commission européenne envoie un courrier au représentant permanent de l'Italie auprès de l'UE appelant le pays à lancer un « appel d'offres ouvert, transparent, non discriminatoire et inconditionnel » pour céder les actifs d'Alitalia. La lettre détaille 62 demandes de clarification, rejetant l'idée que l'ancien transporteur puisse vendre ses biens à la nouvelle société en négociation privée. En outre, la compagnie devra en partie vendre ses créneaux à l'aéroport de Milan-Linate et adopter un nouveau nom et un nouveau logo pour marquer une rupture nette avec le passé. La Commission européenne suggère que les activités combinées d'aviation, d'assistance au sol et de maintenance soient vendues séparément à un tiers^[3].

Le gouvernement italien négocie alors âprement avec Bruxelles pour valider le lancement d'ITA. Fin mai 2021, il indique avoir passé « une étape importante » dans les négociations avec la Commission européenne en vue de la création d'une future compagnie censée naître des cendres d'Alitalia.

Le 26 août suivant, ITA Airways ouvre officiellement la vente de billets sur son nouveau site Web^[4].

En septembre, ITA décide d'acquérir certains actifs d'Alitalia – Società Aerea Italiana SpA et obtient l'autorisation de l'Union européenne pour démarrer ses activités^[5].

Après avoir acquis à l'issue d'un appel d'offres la marque « Alitalia » et son logo, ITA Airways commence ses opérations le vendredi 15 octobre 2021^[5].

En janvier 2023, la compagnie aérienne allemande Lufthansa dépose une offre pour acheter 41 % du capital d'ITA, avant de monter plus encore au capital de l'entreprise dans le futur. L'Etat italien soutient cette option. Mais un an après, le dossier n'est toujours pas bouclé, bloqué par la Commission européenne qui étudie son impact sur la concurrence et le marché aérien^[6].

En août 2024, ITA Airways desservait 57 destinations dont 16 nationales, 26 internationales et 15 intercontinentales^[7]. La flotte est entièrement Airbus (A220, A319, A320, A320neo, A321neo, A330, A330neo et A350^[8].

En septembre 2024, ITA Airways annonce de ses nouveaux bureaux de Milan où elle est très présente sur l'aéroport de Milan-Linate, changer de logotype qui arbore dorénavant "Inspired by Alitalia" (inspirée par Alitalia) rendant hommage à l’histoire de l’aviation italienne et du pays en mettant en valeur la marque Alitalia reconnue comme une excellence pionnière dans le transport aérien "Made in Italy"^[9]. Ce nouveau logo rentre dans le processus de fusion avec la compagnie allemande Luthansa effective dès novembre 2024.

ITA Airways se porte bien financièrement^[10] (1er semestre 2024: 8,3 millions de passagers transportés soit une hausse de 26% avec des revenus qui ont augmenté de 33% et un taux de remplissage de 79% soit 2 points de plus qu'au premier semestre 2023)^[11],[12].

Début 2025, Lufthansa détient une part minoritaire de 41% de la compagnie publique italienne mais se réserve l'option de monter à 90% puis 100% à moyen terme^{[12],[13],[14],[15]}.

Le 30 avril 2025, ITA Airways quitte l'alliance Skyteam, et rejoindra Star Alliance début 2026^[16].

L'État italien détient toujours 100 % la compagnie via le ministère de l'Économie et des Finances.

Les bureaux de la compagnie se situent au ministère au 58/A Via Venti Settembre à Rome.

Antonino Turicchi est le président et Andrea Benassi est le président-directeur général.

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Davantage d’informations Avion, En service ...

Flotte d'ITA Airways^[17]

Avion	En service	Commandes	Passagers				Notes
			B	E+	E	Total
Airbus A220-100	12	—	-	-	125	125
Airbus A220-300	19	—	-	-	148	148	Commande en octobre 2021. Dont 7 achats
Airbus A319-100	10	—	-	-	144	144
Airbus A320-200	17	—	-	-	174	174
Airbus A320neo	19	__	-	-	180	180	Commande en octobre 2021. Dont 11 achats
Airbus A321neo	8	1	12	12	141	165	Commande en octobre 2021. 9 en crédit-bail*
Airbus A330-200	1	—	20	17	219	256	EI-EJN est un A330 d'Alitalia qui est désormais sous l'AOC ITA .
Airbus A330-900neo	16	1	30	24	237	291	Commande en octobre 2021. Dont 10 achats
Airbus A350-900	6	-	33	-	301	334	Destinés initialement à Hainan, Tianjin Airlines et Hong Kong Airlines - Vont être reconfigurés avec Premium Economie
Total	108	2

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* Loués auprès de Air Lease Corporation