Iliouchine Il-1

Sergueï Iliouchine travaille sur cet avion à partir de 1943. Les plans de construction de l'avion furent semblable à l'Iliouchine Il-2 mais l'Il-1 est plus moderne, plus compact et plus blindé, alimenté par un nouveau moteur de Mikulin : l'AM-42 développé par le bureau de design A.A. Mikulin^[1],[2]. Il est construit entièrement en métal^[3]. Les entrées d'air de ses radiateurs sont situés à la jonction des ailes et du fuselage^[2].

Son train d’atterrissage est capable de se rétracter dans les ailes après une rotation de 90°^[3]. Le seul armement que pouvait contenir l'Il-1 était deux canons VYa-23 déjà utilisés sur l'Il-2^[4]. Il pouvait aussi emporter jusqu'à 200 kg de bombes sur des points de montages externes mais était alors en surcharge. Un distributeur pour 10 grenades aériennes AG-2 pouvait être installé à l'arrière du fuselage dans le but de les larguer sur les chasseurs poursuivants^[4].

Le premier vol de l'Il-1 se déroule le 19 mai 1944 à et atteint une vitesse de 580 km/h pendant les essais du constructeur^[4]. Selon certaines sources, il aurait même atteint 612 km/h mais les performances étaient bien inférieures à celles des avions soviétiques en service à cette époque et Iliouchine décide de ne pas présenter son modèle à l'État^[3]. Il a tout de même été utilisé comme base pour le modèle Il-10 qui est considéré initialement comme un Il-1 biplace^[3]. Le modèle Iliouchin CCB-32 est souvent nommé à tort Il-1^[4].