Iliouchine Il-20
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Cet article est une ébauche concernant un aéronef et l’URSS.
| Iliouchine Il-20 | |
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| Constructeur | .svg){kind=small} Iliouchine
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|---|---|
| Rôle | Avion de reconnaissance |
| Statut | En service |
| Premier vol | |
| Date de retrait | Toujours en service |
| Nombre construits | 18 (plus 1 prototype) |
| Équipage | |
| 4+8 | |
| Motorisation | |
| Moteur | Ivtchenko-Progress ZMKB AI-20M |
| Nombre | 4 |
| Puissance unitaire | 3 126 kW (4 251 ch) |
| Dimensions | |
| Envergure | 37,42 m |
| Longueur | 35,90 m |
| Hauteur | 10,17 m |
| Surface alaire | 140 m2 |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 600 km/h |
| Vitesse maximale | 675 km/h |
| Plafond | 10 000 m |
| Rayon d'action | 6 000 km |
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L'Iliouchine Il-20 est un avion de reconnaissance et de renseignement d'origine électromagnétique quadrimoteur utilisé par l'aviation soviétique puis russe. C'est la version militaire de l'Iliouchine Il-18.
Il était utilisé pour les observations avec un radar à visée latérale ou radar à synthèse d'ouverture, l'écoute d'origine électromagnétique et la prise de photos aériennes le long des frontières de l'Union soviétique pendant la guerre froide. L'avion a des instruments de bord qui reconnaissent un large spectre de rayonnement électromagnétique.
Historique
Le premier vol du premier prototype basé sur la carlingue d’un Il-18D eut lieu le [1]. Dix-huit exemplaires de série sont construits à l'usine Znamya Truda (près de Moscou). Les estimations les plus fiables tablent sur une douzaine d’appareils toujours en service en 2018 au sein des VKS où ils appartiennent aux ORAO (escadrons indépendants de reconnaissance) basés à Koubinka près de Moscou.
Pendant la première guerre de Tchétchénie, en 1994-1996, des Il-20 des 106e, 108e et 114e ORAO ont survolé et se sont approchés du territoire de la république mutinée. Au cours de ces opérations, ils ont principalement effectué des missions de renseignement SIGINT et de surveillance des communications radio. En , un Il-20 a participé à l'opération visant à éliminer Djokhar Doudaïev, le premier président de la Tchétchénie. Les opérations en Tchétchénie ont révélé la nécessité de moderniser l'équipement de l'appareil. En particulier, le système de renseignement SIGINT Vishnya s'est avéré incapable de fonctionner dans la bande VHF. Au cours des opérations, des scanners AOR AR-2800, achetés pour quelques centaines de dollars, ont été installés dans l'avion et se sont révélés beaucoup plus efficaces que les appareils existants pour surveiller les transmissions VHF. Une autre faiblesse de l'Il-20 était l'absence de communication duplex codée pour relayer les données de reconnaissance, ce qui avait pour effet que les résultats des reconnaissances étaient transmis au poste de commandement avec un retard de quatre heures ou plus[2].
Lors de l'intervention militaire de la Russie en Syrie, le Il-20M codé RF-93610, portant le numéro d'usine 173011504 et le numéro de série 115-04 qui fut produit en 1973[3], avec un équipage de quinze personnes est abattu le soir du à 35 km au large de la Syrie par un missile sol-air S-200[4]. Cette erreur de tir de la défense aérienne syrienne qui est sous un « commandement conjoint » russo-syrien[5] a lieu à la suite d'un raid de la Force aérienne et spatiale israélienne contre des cibles à Lattaquié[6].
