Innovia APM 256
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Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et les transports en commun.
Chicago Department of Aviation
| Exploitant(s) |
Taipei Rapid Transit Corporation Chicago Department of Aviation |
|---|---|
| Désignation | Taipei : C370 ou BT370 |
| Composition | 2 ou 3 voitures |
| Conduite | Automatique |
| Couplage | Oui |
| Construction |
2006-2009 (Taipei) 2017-2019 (Chicago) |
| Constructeur(s) |
.svg){kind=small} Bombardier Transport |
| No de série | 101-202 (Taipei) |
| Nombre | 113 rames (238 voitures) |
| Mise en service |
2009 (Taipei) 2021 (Chicago) |
| Affectation |
 Ligne Wenhu du métro de Taipei Airport Transit System |
| Disposition des essieux |
A'A'+A'A' (Taipei) A'A'+1'1'+A'A' (Chicago) |
|---|---|
| Écartement | 1880 mm |
| Captage | Troisième rail |
| Tension ligne de contact | 750 V |
| Moteurs de traction | électriques |
| Puissance continue | 472 kW |
| Largeur | 2,56 m |
| Hauteur | 3,53 m |
| Longueur totale | 13,78 (par voiture) m |
| Capacité | 162 (par voiture) p. |
| Places assises | 20 (par voiture) pl. |
| Vitesse maximale | 90 km/h |
L'Innovia APM 256 est un modèle de métro sur pneumatiques de type Véhicule automatique léger construit par Bombardier Transport et repris par Alstom à la suite du rachat de la firme canadienne.
Ce modèle fait partie de la famille Innovia APM (en).
Entre 2006 et 2009, la ligne Wenhu du métro de Taipei est équipée de 101 rames bi-caisses venant compléter la flotte de VAL 256[1]. Ce nouveau matériel s'est accompagné de l'équipement de la ligne avec un nouveau CBTC à canton mobile déformable Cityflo 650 qui a été aussi été monté sur les VAL 256.
En , l'aéroport international O'Hare de Chicago commande 12 rames tri-caisses Innovia APM 256 pour remplacer les VAL 256 de l'Airport Transit System dans le cadre de la modernisation de la ligne menée entre 2019 et 2021[2],[3],[4].
