Isotta Fraschini Tipo 6 LMH-C
From Wikipedia, the free encyclopedia
Isotta Fraschini Isotta Fraschini.jpg)
| Équipe |
Isotta Fraschini |
|---|---|
| Constructeur |
Isotta Fraschini |
| Année du modèle | 2023- |
| Concepteurs | Isotta Fraschini |
| Châssis | Monocoque carbone |
|---|---|
| Suspension avant | Double triangulation avec tirette |
| Suspension arrière | Double triangulation avec tirette |
| Nom du moteur | HWA |
| Cylindrée | 3000 cm3 |
| Puissance | 700 ch (électrique : 200 kW) |
| Configuration |
V6 Mono-Turbo à 90° Electrique à l'avant |
| Boîte de vitesses | Séquentielle Xtrac |
| Nombre de rapports | 7 |
| Type | Semi intégrale |
| Système de carburant |
Moteur essence Électrique (Hybride) |
| Système de freinage | Carbone |
| Cockpit | Fermé |
| Poids | 1030 kg |
| Dimensions |
Longueur: 5000 mm Hauteur: 1110 mm |
| Carburant |
Moteur essence Électrique (Hybride) |
| Pneumatiques | Michelin |
| Pilotes | Voir liste |
|---|---|
| Début | 1812 km du Qatar 2024 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 5 | 0 | 0 | 0 |
| Championnat constructeurs | 0 |
|---|---|
| Championnat pilotes | 0 |
Chronologie des modèles
L'Isotta Fraschini Tipo 6 LMH-C est un prototype LMH du constructeur automobile italien Isotta Fraschini, conçu en coopération avec les partenaires techniques Williams Advanced Engineering et Michelotto dans le but de concourir dans le championnat du monde d'endurance FIA, y compris aux 24 Heures du Mans, dans la nouvelle catégorie reine Hypercar.
Ses débuts en compétition sont annoncés pour l'édition des 1812 km du Qatar 2024.
En , Isotta Fraschini amorce des discussions avec l'ACO et débute une étude de conception concernant un prototype répondant aux critères de la catégorie Hypercar[1].
En , il apparaît que ce prototype est en phase de construction. Il est également donné comme information que les entreprises Williams Advanced Engineering (impliquée dans le développement aérodynamique et la conception du prototype) et Michelotto (impliquée dans la conception et la construction du prototype) font partie du projet[2].
En , le premier visuel du prototype est divulgué au public, et le mois de est fixé pour la présentation du véhicule. Les débuts en compétition sont alors prévus pour les 6 Heures de Spa-Francorchamps 2023[3],[4].
En , la liste des partenaires techniques du projet est complétée. Celle-ci comprend Williams Advanced Engineering, déjà précitée auparavant pour les études aérodynamiques et la conception, mais aussi responsable de la fourniture de la batterie électrique, X-Trac pour la boite de vitesses, Multimatic Motorsports pour les amortisseurs, Brembo pour le freinage, Pankl pour la transmission, et PWR[5].
En , de nouveaux visuels du prototype sont divulgués[6]. Il est aussi annoncé que Claudio Berro, passé précédemment par Ferrari, Fiat, Maserati et Lotus occupera le poste de directeur général du projet[7]. Le même mois, Isotta Fraschini annonce confier l'exploitation de son Hypercar à Vector Sport[8].
En , l'équipe n'est pas retenue par la FIA dans la liste des engagés en Hypercar pour la saison 2023 du WEC, mais elle affirme malgré tout ambitionner une arrivée à partir des 6 Heures de Monza en [9].
En , le prototype avec sa livrée définitive est présenté à la presse à Milan[10].
Le , la voiture effectue ses premiers tours de roue sur le circuit de Vallelunga[11].
En , Claudio Berro indique le report de l'entrée en compétition de la Tipo 6 aux 8 Heures de Bahreïn 2023[12]. Toujours en mai, Isotta Fraschini effectue deux journées de test sur l'Autodromo nazionale di Monza[13].
En , l'écurie annonce ne pas être en mesure de concourir durant la saison 2023. La première course à laquelle pourra participer la voiture sera celle des 1812 km du Qatar en 2024[14].
En , Isotta Fraschini effectue sa troisième session de test en Espagne au Motorland Aragón. Trois pilotes, Marco Bonanomi, Jean-Karl Vernay et Matteo Malucelli participent à ce test[15].
Le , Vector Sport annonce, via un communiqué, sa séparation avec Isotta Fraschini à la suite d'un non-respect, de la part du constructeur italien, des engagements prévus[16]. Le même jour, Isotta Fraschini dévoile son partenariat avec Duqueine Team pour l'exploitation de sa Tipo 6 LMH-C lors de la saison 2024 du WEC. Les pilotes Jean-Karl Vernay et Alejandro García sont annoncés comme titulaires[17].
En , Antonio Serravalle et Carl Bennett (qui remplace Alex García) sont désignés comme titulaires aux côtés de Jean-Karl Vernay[18],[19].
Le , Isotta Fraschini annonce son retrait du WEC avec effet immédiat. Des désaccords avec l'équipe Duqueine sont évoqués comme la principale raison de ce retrait[20].
Compétition
Technique
Lors des différentes communications sur ce projet, il est indiqué que l'Isotta Fraschini Tipo 6 LMH-C utilisera un moteur V6 Turbo à 90° développant 700 chevaux[21]. Bien que ce moteur soit la propriété intellectuelle d'Isotta Fraschini, il est développé et construit par les sociétés Michelotto et HWA AG[22].
La voiture devrait peser 1030 kg en conditions de course. Elle disposerait d'un moteur électrique placé à l'avant de la voiture.
Palmarès
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
