Iveco 490

Lors du forum international "MobilityTech" sur l'innovation technologique et le développement de la mobilité et des transports qui s'est tenu à Milan les 24 et 25 octobre 2011, Pininfarina a présenté l'Hybus, un autobus écologique hybride construit sur la base d'un autobus urbain Iveco 490 TurboCity Euro 1 de 1994^[2].

Le projet, conçu pour la ville de Turin, visait à convertir un autobus équipé de moteurs Euro 0–1 ou 2 en un autobus hybride pour une application en série. Le modèle exposé le 21 octobre 2011 Piazza Duomo à Milan est le premier prototype développé en collaboration des GTT, entreprise publique de transports en commun de la ville de Turin. La conversion d'un vieil autobus avec une motorisation diesel en autobus hybride écologique présente un double avantage : réduire la pollution urbaine et diminuer les coûts de fonctionnement et les investissements. En effet, le Pininfarina Hybus, permet d'économiser 60% du prix d'achat d'un autobus hybride neuf. Le revamping permet de plus de supprimer en grande partie le problème du traitement des véhicules obsolètes, attendu que tout l'autobus, à l'exception du moteur est réutilisé, simplement remis en état et équipé d'un moteur neuf de très petite cylindrée plus écologique, le Fiat 1.3 MultiJet de 92 ch DIN (69 kW).

Ce petit moteur diesel, primé pour ses qualités environnementales, est conforme à la norme Euro 5, qui recharge les batteries et assure les fonctions hydrauliques et pneumatique du véhicule. La traction est assurée par deux moteurs électriques Magneti-Marelli. L'ensemble batteries ion-lithium et le Battery Management System sont fournis et brevetés par FAAM. Naturellement, le système géré par informatique permet de récupérer de l'énergie lors du freinage.

L’autobus garde sa carrosserie originale. Seule une petite modification est apportée à la partie arrière pour intégrer et supporter le groupe batteries. L'aménagement intérieur peut aussi être modernisé en fonction des nouvelles habitudes de la clientèle, graphisme des écrans d'information, couleurs, sièges, etc..

L'autobus Pininfarina Hybus a été développé par le "Centro Design e Engineering Pininfarina" de Cambiano (Turin), qui avait déjà étudié et mis au point le projet Pininfarina BlueCar pour le groupe Bolloré, et le laboratoire Nido, qui a conçu deux projets de véhicules électriques : Nido EV, un prototype de petite voiture urbaine et le véhicule présenté sur le stand Pininfarina au salon AutoShanghai 2011 en fibre de carbone et matériaux composites.

Le modèle qui a servi de base est un autobus urbain Iveco 490 Euro.1 de 1994.

• Interventions :
  • remplacement du moteur diesel d'origine par le moteur Fiat 1.3 MultiJet Euro 5 de 69kW qui équipe plusieurs modèles automobiles comme Fiat Fiorino, Fiat Grande Punto, Opel Corsa, Citroën Nemo, Peugeot Bipper,
  • installation des deux moteurs électriques Magneti-Marelli,
  • installation d'un ensemble de batteries FAAM ion-lithium,
  • installation du BMS - Battery Management System, pour la récupération de l’énergie au freinage,
  • intégration de l’architecture informatique de contrôle de fonctionnement de l'ensemble.

• Éléments sans changements :
  • poids total de véhicule et sa répartition sur les essieux,
  • système de freinage et direction (pompe hydraulique et compresseur gérés électriquement).

• Listing parc autobus GTT - transports publics de Turin - fiches techniques - en italien

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