JR Central série 383
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Série 383
Une rame série 383.
| Exploitant(s) |
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|---|---|
| Désignation | JR東海383系電車 |
| Type | automotrice |
| Motorisation | électrique |
| Composition | 2, 4 ou 6 voitures par rame |
| Construction | 1994 - 1996 |
| Constructeur(s) |
Hitachi Kawasaki Heavy Industries Nippon Sharyo |
| Mise en service | 1995 |
| Effectif | 17 |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Roulement | Fer |
| Écartement | 1067 mm |
| Alimentation | 1,5 kV CC |
| Captage | Caténaire |
| Largeur | 2,852 m |
| Hauteur | 3,725 m |
| Masse totale | 213,5[1] t |
| Freins | Pneumatique, Régéneratif |
| Accès | 1 ou 2 par face |
| Passagers | 355[1] |
| Climatisation | Climatisation intégrale |
| Vitesse maximale | 130 km/h |
| Équipements de sécurité | ATS-ST |
| Pays d'homologation | Japon |
La série 383 (383系, 383-kei) est un type de rame automotrice électrique exploitée par la compagnie JR Central.
La série 383 a été fabriquée par les constructeurs Hitachi, Kawasaki Heavy Industries et Nippon Sharyo. Les rames comportent 6 voitures (9 rames), 4 voitures (3 rames) ou 2 voitures (5 rames) couplables entre-elles[2]. L'aménagement intérieur de compose de sièges transversaux, en disposition 2+2 en classe standard et 2+1 en Green class (la première classe).
Histoire
Les premières rames de la série 383 ont été introduites le .
Le modèle est récompensé d'un Laurel Prize en 1996[3].
