JS Kurama

Sa construction débuta le 17 février 1978 et il fut lancé le 20 septembre 1979 par le chantier naval IHI Corporation de Tokyo. Il entra en service le 27 mars 1981^[1] au sein du 2e corps d'escorteurs (Sasebo), en même temps que le JDS Haruna. Il fut le premier navire de la Force maritime d'autodéfense japonaise à être équipé du système Phalanx CIWS. Il fut également le premier à être doté d'un sonar capable de détecter les sous-marins à longue distance et, en coopération avec un hélicoptère embarqué, de détecter et de détruire les sous-marins ennemis avant qu’ils s’approchent. Fort de l'expérience acquise avec ce navire, le CIWS et le sonar remorqué tactique furent adoptés comme équipement standard sur les navires d'escorte polyvalents de la Force maritime d'autodéfense construits ultérieurement.

Le 13 octobre 1982, l’explosion d’une chaudière s'est produite à Sasebo^[2].

Le 30 mars 1983, le 52e corps d'escorteurs a été dissous et placé sous le contrôle direct du 2e corps d'escorte. Du 28 juin au 16 août de la même année, il a participé à un exercice de déploiement vers Hawaï avec les navires d'escorte JDS Hatsuyuki et JDS Tachikaze (DDG-168).

Le 30 mars 1983, le 52e corps d'escorteurs fut dissous et le navire fut placé sous le contrôle direct du 2e corps d'escorteurs. Du 28 juin au 16 août de la même année, il participa à un exercice autour d’Hawaï avec les navires d'escorte JDS Hatsuyuki et JDS Tachikaze.

Le 30 mars 1984, il devint le navire amiral du 2e groupe d'escorteurs. Il participa ensuite à l'exercice RIMPAC 1984, puis à nouveau en 1986.

Du 1er au 31 juillet 1990, il participa à un exercice de navigation (sortie d'entraînement en haute mer) vers Guam avec les navires d'escorte JDS Asagiri (DD-151), JDS Yamagiri (DD-152) et JDS Tachikaze.

Du 27 juin au 28 août 1991, il participa à un exercice de déploiement aux États-Unis avec les navires d'escorte JDS Asakaze (DDG-169) et JDS Setogiri (DD-156).

Le Kurama a participé aux exercices RIMPAC en 1992 et 1994.

Du 26 au 30 juillet 1996, il s'est rendu à Vladivostok, en Russie (c’était la première fois qu’un navire de la force d'autodéfense faisait cela) afin de participer à la cérémonie du 300e anniversaire de la marine russe.

Du 24 au 29 juillet 1998, il fit escale à Vladivostok, escorté par les navires JDS Yamagiri et JDS Hamana (AOE-424), et participa le 26 juillet à la revue navale de la flotte russe du Pacifique. Il prit également part au premier exercice conjoint nippo-russe, qui se déroula en mer du Japon, à l'est de Vladivostok, les 29 et 30 juillet.

Du 25 février au 31 mars 2000, il effectua un voyage d'entraînement en haute mer avec les JDS Yamagiri et JDS Asakaze. Plus tard dans l'année, il participa à l'exercice RIMPAC 2000.

Le 9 novembre 2001, il fut déployé dans l'océan Indien, escorté par les navires JDS Kirisame (DD-104) et JDS Hamana, pour une mission de renseignement menée en vertu de la loi sur les mesures spéciales contre le terrorisme. Les navires rentrèrent au Japon le 16 novembre.

Du 16 mai au 3 août 2003, il participa à un exercice de déploiement américain avec les navires d'escorte JDS Shimakaze (DDG-172) et JDS Setogiri (DD-156). À son retour au Japon, des travaux de modernisation furent effectués au chantier naval Mitsubishi Heavy Industries de Nagasaki. Le système de conduite de tir pour missiles sol-air à courte portée (SAM) WM-25 fut remplacé par le système de commande de tir Type 81 type 2-12 (FCS-2-12), de fabrication japonaise. Le système de lancement de missiles sol-air GMLS-3, également de fabrication japonaise, fut remplacé par des missiles RIM-7M. Tous ces équipements provenaient du navire d'escorte JDS Takatsuki, qui fut retiré du service en août 2002. Les travaux se sont achevés en avril 2004.

Du 10 au 12 novembre 2004, il a mené des opérations contre un sous-marin de classe Han dans les eaux territoriales japonaises, accompagné du navire d'escorte JDS Yudachi (DD-103).

Le 14 janvier 2005, une unité intégrée des forces d'autodéfense terrestres, maritimes et aériennes a été constituée conformément à la loi japonaise sur le déploiement des équipes d'intervention en cas de catastrophe afin de porter secours aux victimes du séisme de 2005 à Sumatra. Cette unité a quitté Sasebo. Les opérations de secours, notamment le transport de matériel humanitaire, ont été menées conjointement avec les navires de transport JDS Kunisaki et JDS Tokiwa.

Du 16 mai au 1^er août 2007, il a participé à un exercice de déploiement mené par les États-Unis avec les navires d'escorte JS Chokai et JS Inazuma.

Le 26 mars 2008, suite à une réorganisation des corps d'escorteurs, il a été affecté au 2e groupe d'escorteurs du 2e corps d'escorteurs et transféré à Yokosuka.

Il fut dépêché sur les lieux du séisme de 2011 au large des côtes du Tohoku, dans le Pacifique, le 11 mars 2011. Le 19 octobre de la même année, il quitta Yokosuka pour un entraînement aux États-Unis, et séjourna à Pearl Harbor, à Hawaï, du 31 octobre au 21 novembre, où il s'entraîna avec des navires de l'US Navy afin d'améliorer ses compétences pratiques. Il retourna à Sasebo le 5 décembre.

Le 27 octobre 2009, le JS Kurama entra en collision avec un porte-conteneurs sud-coréen sous le pont Kanmon, dans le détroit de Kanmon, au large des côtes japonaises^[3]. Bien qu'aucun des deux navires n'ait coulé, la proue du Kurama fut gravement endommagée et brûla pendant des heures. Trois membres d'équipage du Kurama furent blessés^[4].

Il fut désarmé le 22 mars 2017^[1] à la suite de la mise en service du deuxième destroyer porte-hélicoptères de classe Izumo, le JS Kaga. Sa dernière affectation était au sein du 2e groupe d'escorteurs du 2e corps d'escorteurs. Son port d'attache a été Sasebo sans interruption pendant environ 36 ans depuis sa mise en service. Durant ces 36 années, il a servi à quatre reprises de navire d'observation pour les cérémonies de la JMSDF. Il a totalisé 78 772 heures de navigation, a effectué 51 300 accostages et parcouru 942 760,2 milles marins (1 745 991,9 km), soit environ 43,6 fois le tour de la Terre.

Après son retrait du service, un communiqué de presse a été publié pour annoncer sa reconversion en navire cible. Le 12 juin 2018, le navire a quitté Sasebo, en remorque, puis il a été coulé au large de la baie de Wakasa par une nouvelle torpille lancée par un sous-marin de la JMSDF. Des débris flottants tels que le bateau-pompe intérieur et la coque extérieure de la tourelle ont été récupérés dans la zone maritime par le bâtiment d'essais et de mesures JS Asuka^[5],[6],[7].