JS Shōryū

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TypeSous-marin d'attaque conventionnel
Classeclasse Sōryū
Fonctionmilitaire
A servi dansPavillon de la force maritime d'auto-défense Force maritime d'autodéfense japonaise
JS Shōryū (しょうりゅう)
illustration de JS Shōryū
Type Sous-marin d'attaque conventionnel
Classe classe Sōryū
Fonction militaire
Histoire
A servi dans Pavillon de la force maritime d'auto-défense Force maritime d'autodéfense japonaise
Chantier naval Kawasaki Heavy Industries
Fabrication acier
Commandé 2014
Quille posée 28 janvier 2015[1]
Lancement 6 novembre 2017[1]
Commission 18 mars 2019[1]
Statut Actif[1]
Équipage
Équipage 65 (9 officiers, 56 matelots)
Caractéristiques techniques
Longueur 84,0 m
Maître-bau 9,1 m
Tirant d'eau 8,5 m
Déplacement 2900 tonnes en surface
4200 tonnes en immersion
Propulsion
Puissance
  • 3900 ch (2900 kW) en surface
  • 8000 ch (6000 kW) en immersion
Vitesse
  • 13 nœuds (24 km/h) en surface
  • 20 nœuds (37 km/h) en immersion[2]
Caractéristiques militaires
Armement
Électronique
  • Radar de recherche de surface/basse altitude ZPS-6F
  • Suite sonar Hughes/Oki ZQQ-7 : 1 réseau de proue, 4 réseaux de flanc LF et 1 sonar à réseau remorqué
  • Équipement ESM ZLR-3-6
  • 2 tubes de 3 pouces pour le lancement des dispositifs de contre-mesures sous-marines acoustiques (ADC)
Rayon d'action 6100 milles marins (11300 km) à 6,5 nœuds (12,0 km/h) en AIP (estimation)[2]
Carrière
Port d'attache Kure
Indicatif SS-510
Coût 64,3 milliards de yens
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Le JS Shōryū (SS-510) est le dixième sous-marin de la classe Sōryū de la Force maritime d'autodéfense japonaise. Il a été mis en service le [1].

Les sous-marins de la classe Sōryū sont des sous-marins d'attaque diesel-électriques qui sont entrés en service dans la Force maritime d’autodéfense japonaise à partir de 2009[3]. Leur design est une évolution du sous-marin de classe Oyashio, mais il est facile de les en distinguer grâce à leurs gouvernails en forme de croix de saint André[2]. Les sous-marins de la classe Sōryū ont le plus grand déplacement de tous les sous-marins utilisés par le Japon d’après-guerre. Ils sont équipés d’une propulsion indépendante de l'air (AIP), basée sur des moteurs Stirling Kockums, fabriqués sous licence par Kawasaki Heavy Industries, leur permettant de rester immergés plus longtemps. Ce sont les premiers sous-marins du Japon à posséder une telle propulsion[3].

Construction et carrière

Galerie

Notes et références

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