Jacques Cheinisse
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FranceResponsable de département d'entreprise
| Date de naissance | |
|---|---|
| Lieu de naissance | Épouville (Seine-Inférieure) |
| Nationalité |
France |
| Qualité |
Pilote automobile Responsable de département d'entreprise |
|---|
Jacques Cheinisse, né le à Épouville en Seine-Maritime, est un ancien pilote automobile français de rallyes et sur circuits, ayant exercé des responsabilités au sein des constructeurs automobiles Alpine et Renault.
Jacques Cheinisse démarre sa carrière commerciale chez le fromager Fromage de France au Havre[1]. Sa carrière en compétition automobile débute à son retour du service militaire en 1958 en Normandie sur une Alpine A106, puis sur une Volvo 122s.
En 1963, il entre chez Alpine comme agent commercial. Il y devient pilote officiel un an plus tard jusqu'à la fin de l'année 1967, tout en ayant la responsabilité du service commercial jusqu'en 1968[2]. Début 1968 - à l'arrivée de Renault comme partenaire financier - il devient le chef du service compétition d'Alpine[1], et par là même occasion directeur sportif. Promu au directoire en 1970[3], il garde l'ensemble de ses responsabilités jusqu'à la fin de l'année 1975, période où il démissionne[2].
En 1976, il est nommé chef de produit « gamme haute » de Renault en 1976, chef de produit « gamme haute et gamme moyenne » en 1979, directeur adjoint en 1984, puis directeur du produit en 1988[3]. Il exerce sa responsabilité de directeur du produit sur la R25, l'Espace, la Fuego, la R19, la R21, la Mégane I, le Scénic, la Twingo I et le Kangoo. En 1995, il est nommé nommé chargé de mission pour le compte de la direction des affaires internationales[3]. En 1999, il quitte le groupe Renault.
Palmarès
Pilote
- en 1963, Rallye d'Automne avec Michel Lefèbvre sur Alpine A110 ;
- en 1964, Rallye des Routes du Nord, Rallye de l'ACO, Flandre Hainaut, Tour de Belgique, Tour de France ;
- Participation à trois éditions consécutives des 24 Heures du Mans avec Jean-Pierre Hanrioud (1) et Roger de Lageneste (2) sur Alpine M64 (1) et A210 (2) (11e en 1966 (vainqueur à l'indice énergétique) et 12e en 1967, avec l'écurie Savin-Calberson) ;
Cheinisse préfère les rallyes aux courses sur piste : « J’ai toujours préféré et de loin faire des rallyes que du circuit. Le Mans par exemple je m'emmerdais, que ce soit au volant d'une petite, ou d'une plus puissante. C'est la course la plus emmerdante qui existe[1] ».
Copilote
- Rallye Infernal en , avec Jean-Pierre Nicolas sur Renault 12 Gordini ;
- 4e du tour de Corse en 1965, avec de Lageneste sur Alpine A110 1300 ;
Responsable sportif d'Alpine
- 1970 : Champion d'Europe des conducteurs de rallye avec Jean-Claude Andruet sur berlinette A110 1600 ;
- 1970 : 2e du championnat international des marques en rallye avec la berlinette A110 1600 ;
- 1971 : Champion international des marques avec la berlinette A110 1600 ;
- 1972 : Champion d'Europe par équipe de Formule 3 avec Michel Leclère et Alain Serpaggi sur Alpine-Renault A364 (la Nations European Cup) ;
- 1973 : Champion du monde des constructeurs en rallye avec la berlinette A110 1800 ;
À partir de 1973, Jean Terramorsi prend en charge les courses chez Alpine et dirige Cheinisse. Peu après, c'est le déclin de la grande époque Alpine dans les rallyes[4].
- 1974 : Champion d'Europe des voitures de Sport (catégorie 2-litres) avec la barquette A441 (vainqueur des sept épreuves) - Alain Serpaggi est Champion d'Europe Pilotes ;
- 1975 : 3e du championnat du monde des voitures de sport avec l'Alpine A442 ;
- 1975 : 3e du championnat du monde des rallyes (constructeurs) avec la berlinette A110 1800.
