Jordi Torres

Torres commence sa carrière de pilote professionnel dans le CEV (es), où il concourt de 2003 à 2006 dans la catégorie Supersport, obtenant son meilleur résultat en 2005 avec une troisième place. Il fait ses débuts au niveau mondial en 2006, lorsqu'il obtient deux wild cards pour participer aux manches de Valence et d'Imola du championnat du monde de Supersport avec la Yamaha YZF R6 de l'équipe Speed Moto. À Valence, il termine à la cinquième place, mais est disqualifié pour avoir enfreint le règlement concernant le poids minimum de sa moto.

En 2006, son frère Rubén Torres, également pilote de moto professionnel, perd la vie dans un accident lors d'une course Supersport du championnat d'Espagne qui se déroule sur le circuit de Catalogne, une course à laquelle Jordi participe lui-même^[1].

Torres participe régulièrement à des compétitions internationales depuis la saison 2010^[2],[3]. En 2011 et 2012, il remporte deux championnats d'Espagne Moto2 et deux championnats d'Europe Supersport consécutifs, ces derniers disputés lors d'une seule course à Albacete.

Il fait ses débuts dans le championnat du monde de moto grâce à une wild card au Grand Prix de Catalogne 2010, où il termine 19^e sur une Promoharris. À partir de la saison 2011, il devient un habitué du championnat du monde Moto2, courant sur des motos Suter MMXI pour l'équipe Mapfre Aspar, mais sans marquer de points. La saison suivante, il pilote une Tech 3 Mistral 610 (es) avant de revenir à une Suter, terminant 19^e au classement général.

En 2013, il remporte sa première victoire en Moto2 lors du Grand Prix d'Allemagne, devant Pol Espargaró^[4] et prend ensuite la troisième place en Australie et la deuxième à Jerez. Il termine la saison à la dixième place. En 2014, avec la même équipe, ses meilleurs résultats sont deux huitièmes places (Qatar et Aragon) et il termine la saison à la seizième place.

En 2015, Torres rejoint le championnat du monde de Superbike avec une Aprilia RSV4 RF de l'équipe Aprilia Racing Team - Red Devils^[5], où il a Leon Haslam comme coéquipier. Torres débute la saison avec des résultats honorables, s'améliorant progressivement pour monter sur le podium à Imola, en Malaisie et en Espagne, avant de remporter la première course du Grand Prix final au Qatar. Il termine la saison à la cinquième place du classement général et est été nommé Rookie of the Year (en) (meilleur débutant de l'année)^[6].

En 2016, il change d'équipe pour piloter la BMW S1000 RR pour l'équipe Althea BMW Racing^[7]. Il s'illustre tout au long de la saison régulière, ne déclarant forfait qu'une seule fois (lors de la course 2 au Lausitzring) et terminant dans les points à chaque autre course. Il termine la saison en tant que meilleur pilote BMW, à la sixième place du classement général.

En 2017, il reste dans l'équipe Althea BMW Racing sur la BMW S1000 RR, avec le même coéquipier que la saison précédente, l'Allemand Markus Reiterberger (de). Il termine la saison à la neuvième place.

En 2018, il change d'équipe et rejoint MV Agusta Reparto Corse, qui lui confie la seule 1000 F4 du championnat^[8]. De plus, cette saison-là, il est appelé pour remplacer Tito Rabat, blessé, au guidon d'une Ducati Desmosedici MotoGP dans l'équipe Avintia Racing lors des Grands Prix d'Aragon, de Thaïlande, du Japon, d'Australie, de Malaisie et de la Communauté de Valence (il ne peut pas courir en Malaisie après s'être fracturé le pouce gauche lors des essais libres)^[9]. Enfin, en MotoGP, il ne marque qu'un seul point, tandis qu'en championnat du monde Superbike, dès la course en Argentine, le Chilien Maximilian Scheib (nl) prend sa place dans l'équipe MV Agusta^[10]. Avec les points qu'il a marqués jusqu'à présent dans le championnat, Torres termine treizième au classement final.

En 2019, il rejoint le Team Pedercini avec une Kawasaki ZX-10R, avec laquelle il participe également au Trophée Indépendants^[11]. Il termine la saison à la onzième place au classement général et à la quatrième place au classement du Trophée des indépendants^[12].

En 2020, Torres passe dans la catégorie MotoE du championnat du monde avec l'équipe Pons Racing. Avec une victoire lors de la première course en France et deux deuxièmes places (en Andalousie et lors de la première course en Émilie-Romagne), il remporte le titre mondial^[13].

En 2021, il reste dans la même équipe, avec Jasper Iwema comme coéquipier. Il conserve son titre mondial avec une victoire, une deuxième place et deux troisièmes places comme meilleurs résultats. Lors de la deuxième course à Misano, la dernière de la saison, il chute alors qu'il mène la course après avoir été percuté par son principal rival pour le titre, Dominique Aegerter. Le Suisse remporte donc la course et le championnat, mais les juges estiment que le dépassement d'Aegerter sur Torres ont été trop agressif et lui infligent une pénalité de 38 secondes, le reléguant à la douzième place et attribuant le titre au Catalan^[14].

En 2022, Torres entame sa troisième saison consécutive en MotoE avec Mattia Casadei comme coéquipier. Lors de la manche française, il est victime d'un accident dont les séquelles l'empêchent de participer à la course suivante, et il est remplacé par Massimo Roccoli^[15]. Il termine la saison à la onzième place^[16].

En 2023, il poursuit en MotoE, désormais avec l'équipe Aspar aux côtés de María Herrera. Il termine le championnat à la deuxième place, à environ quarante points du champion, Mattia Casadei^[17]. De plus, au début de la saison, il remplace Izan Guevara en Moto2 pour deux courses, sans marquer aucun point^[18].

En 2024, il continue avec l'équipe Aspar en MotoE, avec Kevin Zannoni (it) comme coéquipier. Il décroche deux podiums et termine le championnat à la sixième place^[19].