Junkers L5
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| Constructeur | |
|---|---|
| Années de production | |
| Application |
moteur d'avion |
| Cylindrée |
22,9 l |
|---|---|
| Disposition |
6 cylindres en ligne |
| Alésage |
160 mm |
| Course |
190 mm |
| Refroidissement |
par eau |
| Carburant |
Essence |
| Allumage |
2 magnétos / 2 bougies par cyl. |
| Puissance massique |
0.73 |
|---|---|
| Taux de compression |
7: 1 |
| Dimensions (L × l × H) |
1750 × 650 × 1265 mm |
|---|---|
| Masse |
326 à 344 kg[2] |
Le Junkers L 5 est un moteur d'avion six cylindres en ligne de 22,9 l de cylindrée à refroidissement à eau[3], fabriqué en série sous licence BMW IV (de) par les ateliers Junkers de Dessau à partir de 1925. Il fut le successeur du Junkers L 2 (en)[3] de 1924, lui-même une version évoluée du moteur BMW IIIa.
Compte tenu d'une demande croissante du marché, le Pr. Hugo Junkers décida de se lancer dans la fabrication de ses propres moteurs d'avion au début des années 1920. Il disposait déjà d'une longue expérience des moteurs de puissance[4] ; La Sté Junkers Motorenbau GmbH (Jumo) fut ainsi fondée en 1923. Jusqu'alors, tous les avions de Junkers Flugzeugwerke AG étaient équipés de moteurs BMW, DMG, Siemens & Halske ou Armstrong-Siddeley.
Construction
Le Junkers L 5 est un moteur à 6 cylindres en ligne refroidi à l'eau. Le carter en alliage d'aluminium est divisé horizontalement. Le vilebrequin en fonte est guidé par sept paliers lisses. Les cylindres en fonte sont fixés individuellement sur le carter et sont munis de gaines soudées pour le refroidissement. Les pistons possèdent trois segments chacun. L'arbre à cames en tête et les soupapes sont actionnés par des culbuteurs.
Le mélange est injecté dans un seul carburateur, et l'allumage est fourni par deux bougies par cylindre, alimentées par 2 magnétos Bosch (la séquence d'allumage est: 1–5–3–6–2–4). La lubrification est assurée par une pompe à huile aspirante-foulante. Une autre pompe fait circuler le liquide de refroidissement.
Utilisation
Le Junkers L 5 a équipé toute une série d'avions, notamment des prototypes et des avions destinés à des records.
Appareils Junkers équipés
- Junkers F 13
- Junkers A 20
- Junkers A 35
- Junkers G 23
- Junkers G 24
- Junkers K 30
- Junkers G 31
- Junkers W 33
Autres appareils équipés du Junkers L5
- Albatros L 73
- Albatros L 75
- Caspar C 32
- Focke-Wulf A 32
- Heinkel He 42
- Heinkel HD 24
- Heinkel He 50
- Messerschmitt M24
- Rohrbach Ro VIII
Versions
- L 5
- L 5G - un L 5 poussé, muni d'un amortisseur hydraulique
- L5 Ga
- L5 Z
