Keisei série 3000
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La série 3000 (3000形, 3000-gata) de Keisei est un type de rame automotrice exploitée depuis 2003 par la compagnie Keisei dans le Grand Tokyo au Japon. C'est le second modèle de la compagnie à porter ce numéro.
| Exploitant(s) | Keisei |
|---|---|
| Désignation | 京成電鉄3000形電車 |
| Type | Train de banlieue |
| Motorisation | électrique |
| Composition | 6 / 8 voitures par rame |
| Construction | 2002–2019 |
| Constructeur(s) | Tokyu Car Corporation / J-TREC, Nippon Sharyo |
| Mise en service | 2003 |
| Effectif | 48 rames (au 13/07/2026) |
| Production totale | 48 rames (326 voitures) |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Roulement | Fer |
| Écartement | 1435 mm |
| Alimentation | 1500 V CC |
| Captage | Pantographe monobras |
| Onduleurs | VVVF |
| Largeur | 2,845 m |
| Hauteur | 4,050 m |
| Masse totale |
6 voitures : 186,0 t 8 voitures : 248,0 t |
| Freins | Pneumatique, Régéneratif, dynamique |
| Accès | 3 par face |
| Portes | coulissantes à 2 vantaux |
| Passagers |
6 voitures : 776 8 voitures : 1042 |
| Climatisation | Climatisation intégrale |
| Vitesse maximale | 120 km/h |
| Équipements de sécurité | ATS |
| Pays d'homologation | Japon |
Description
La série 3000 représente le premier « modèle de conception standardisé » de Keisei depuis la série 3700 lancée en 1991. Sa conception a intégré des impératifs d'économies d'énergie, de maintenance simplifiée, ainsi qu'une mise en conformité avec la loi japonaise sur l'accessibilité aux trains[1]. Ces rames ont remplacé progressivement les anciennes séries 3200, 3300 et 3500.
Les rames ont été fabriquées par les constructeurs Nippon Sharyo et Tokyu Car Corporation (puis J-TREC après 2011) et comprennent 6 voitures (29 rames) ou 8 voitures (19 rames)[2]. La caisse des voitures est fabriquée en acier inoxydable, tandis que la face avant adopte une structure en acier ordinaire équipée d'une porte d'intercirculation.
L'aménagement intérieur se compose de sièges longitudinaux pour maximiser la capacité des services de banlieue denses. Les trains sont équipés d'espaces dédiés pour les fauteuils roulants et d'écrans d'information LCD multilingues au-dessus des portes passagers. À partir de mars 2013, un accès Internet haut débit sans fil (WiMAX) a été déployé à bord[3].
Six exemplaires de la sous-série 3050 à 8 voitures ont été construits pour assurer les services Access Express vers l'aéroport de Narita. Initialement reconnaissables à leur livrée bleue arborant des motifs d'avions (puis repeintes en orange en 2019), ces rames ont été remplacées sur ces services par les rames série 3100 et réaffectées depuis aux services réguliers du réseau Keisei.
Histoire
Les deux premières rames, la rame à 8 voitures n°3001 et la rame à 6 voitures n°3002, ont été livrées à Keisei en décembre 2002. La flotte est entrée en service commercial le [2].
Services
Les rames à 6 voitures circulent exclusivement sur les lignes Keisei (lignes Keisei, Chiba et Chihara principalement). Les rames à 8 voitures, quant à elles, sont utilisées pour les services interconnectés entre le réseau Keisei et la ligne Asakusa du métro, les lignes du réseau Keikyū (desserte de l'aéroport de Haneda) et la ligne Hokusō.
Galerie photos
Rame série 3050
Aménagement intérieur.
Pupitre de conduite.
Modèles dérivés
Plusieurs filiales du groupe Keisei utilisent des modèles directement basés sur la série 3000 : Shin-Keisei jusqu'en 2025 (série N800), Hokuso-Railway (série 7500) et Chiba Newtown Railway (série 9200)[4].
Shin-Keisei série N800.
Hokuso-Railway série 7500.
Chiba Newtown Railway série 9200.
