Ligne Ibara
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| Ligne Ibara | |||||||||
| Ligne de Sōja à Kannabe | |||||||||
 Autorail série IRT 355 à Yakage. | |||||||||
| Pays |  Japon
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| Villes desservies | Sōja, Kurashiki, Ibara, Fukuyama | ||||||||
| Historique | |||||||||
| Mise en service | 1999 | ||||||||
| Caractéristiques techniques | |||||||||
| Longueur | 41,7 km | ||||||||
| Vitesse maximale commerciale |
95 km/h | ||||||||
| Écartement | étroit (1 067 mm) | ||||||||
| Électrification | Partielle 1500 V continu |
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| Nombre de voies | 1 à 2 |
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| Trafic | |||||||||
| Propriétaire | Ibara Railway (Kiyone-Kannabe) JR West (Sōja-Kiyone) |
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| Exploitant(s) | Ibara Railway | ||||||||
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La ligne Ibara (井原線, Ibara-sen) est une ligne ferroviaire exploitée par la compagnie privée Ibara Railway dans les préfectures d'Okayama et d'Hiroshima au Japon. Elle relie la gare de Sōja à Sōja à celle de Kannabe à Fukuyama.
La construction de la ligne par la Japanese National Railways débute en 1966, mais les travaux s'arrêtent en 1980 à la suite des difficultés financières de la compagnie. La compagnie Ibara Railway, créée en 1986, reprend les travaux et la ligne ouvre finalement le [1].
