Ligne de Quimperlé à Concarneau
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Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et le Finistère.
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France
| Ligne de Quimperlé à Concarneau | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Viaduc de Pont-Aven et locomotive Corpet-Louvet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pays | France
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| Villes desservies | Quimperlé, Moëlan-sur-Mer, Riec-sur-Bélon, Pont-Aven, Névez, Trégunc, Concarneau | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | – | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fermeture | – | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Concessionnaires | CFDF ( – ) fermée (à partir de ) |
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| Caractéristiques techniques | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | métrique (1,000 m) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | Non électrifiée | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | Anciennement à voie unique | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La ligne de Quimperlé à Concarneau était une ligne ferroviaire française à voie métrique du réseau secondaire des Chemins de fer départementaux du Finistère. Elle reliait les gares d'échange de Quimperlé et de Concarneau, via la gare de Pont-Aven.
Elle est mise en service par tronçons de 1903 à 1909 et totalement fermée en 1936. Elle a disparu, seuls subsistent des éléments de l'ancienne infrastructure, comme des bâtiments de gares et des ouvrages d'art.
Chronologie
- 3 mars 1903, mise en service des 21 km de Quimperlé à Pont-Aven[1]
- 14 juin 1908, mise en service des 17 km de Pont-Aven à Concarneau-Ville[1]
- 1909, mise en service du kilomètre de Concarneau-Ville à Concarneau PO[1].
Origine
Le chemin de fer arrive dans le sud de la Bretagne et le Finistère le , lors de l'ouverture de la section de Lorient à Quimper, via la gare de Quimperlé, de la future ligne de Savenay à Landerneau par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO)[2]. Ce n'est que quelques années plus tard, en 1875, que le conseil général du département commence à débattre sur la création d'un réseau de voies ferrées d'intérêt local[3]. En 1886, la création d'une ligne de Quimperlé à Pont-Aven est grossièrement estimée à un million trente-huit mille francs[4]. Elle n'est pas retenue lors de la création du premier réseau[5].
Les premières lignes d'intérêt local ont un résultat financier positif qui incite le Conseil général à prévoir la construction d'un deuxième réseau. Pour ce projet il invite les ingénieurs à recenser et estimer l'ensemble des lignes intéressantes à construire dans le département[5]. Le , l'ingénieur en chef Armand Considère présente un rapport incluant un projet de ligne Concarneau - Quimperlé (37 km) ou Pont-Aven - Quimperlé (20,3 km). C'est le projet le plus court qui est finalement choisi[6].
