Ligne nouvelle de Luxembourg à Bettembourg
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Luxembourg
| Ligne nouvelle de Luxembourg à Bettembourg | |
 Le chantier en avril 2025. | |
| Pays | Luxembourg
|
|---|---|
| Villes desservies | Luxembourg, Bettembourg |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Concessionnaire | CFL (depuis ) |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 7 km |
| Vitesse de référence | 160 km/h |
| Écartement | standard (1,435 m) |
| Électrification | 2 × 25 kV – 50 Hz |
| Nombre de voies | Double voie |
| Signalisation | Signalisation lumineuse ETCS L1 |
| Trafic | |
| Propriétaire | État luxembourgeois |
| Exploitant(s) | CFL |
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La ligne nouvelle de Luxembourg à Bettembourg est une ligne de chemin de fer luxembourgeoise en construction de 7 km de long destinée à désaturer la ligne 6.
En construction depuis 2015, son inauguration n'est pas attendue avant 2027.
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La ligne 6 raccordant la capitale grand-ducale au sud du pays et à la France doit faire face à un trafic ferroviaire intense mélangeant trains régionaux, internationaux et de marchandises occasionnant sa saturation à intervalles régulières[1].
Le , une loi de financement pour une nouvelle ligne ferroviaire entre Luxembourg et Bettembourg a été votée à la Chambre et publiée le [2],[3]. En , la première phase des travaux préparatoires a débuté, par la coupe des arbres sur une superficie d'environ 6 ha à proximité de l'aire de Berchem[4]. Les travaux de construction de la ligne sont lancés à l'automne de la même année[5].
La ligne nouvelle, nécessite la construction ou le réaménagement de plusieurs ouvrages d'arts ou d'infrastructures, du nord au sud[6],[7] :
- Pont-rail sur l'autoroute A3 vers la Croix de Gasperich (début des travaux en 2019) ;
- Pont aménagé pour la faune au-dessus de l'autoroute (début des travaux fin 2018) ;
- Reconstruction du pont du chemin repris 158 pour enjamber à la fois l'autoroute et la voie ferrée (fermeture de la route de juin à afin de mener à bien les travaux) ;
- Déplacement de la piste cyclable PC 28 ;
- Construction d'un pont-route pour la route communale entre Berchem et Kockelscheuer (réalisé en 2017) ;
- Déplacement des voies de la ligne 6 existantes et construction d'un saut-de-mouton (déplacement effectué à l'été 2018).
La construction de la plateforme débute en 2019 sur la section centrale[7]. Le raccordement de la ligne à Bettembourg a lieu entre 2022 et 2024 et est rendu complexe à cause de la configuration des lieux et nécessite d'exproprier des maisons[7].
Alors qu'il était initialement annoncé que la ligne serait mise en service en 2023-2024, la date de a été annoncée[8],[9]. En , il a été annoncé que le délai ne serait plus réaliste, car il y aurait des problèmes d'acquisition de diverses parcelles de terrain[10],[11]. Mi-2024, les CFL annoncent la fin du chantier en 2027[12].
Une fois la ligne achevée la ligne nouvelle verra passer l'ensemble des trains vers ou depuis la France et le trafic fret, la ligne 6 continuera de voir passer les trains régionaux vers Esch-sur-Alzette notamment[7].
Les premiers rails ont été posés durant les vacances de la Toussaint 2025, entre la gare de Howald et le viaduc sur l'autoroute A3, la date d'ouverture est par ailleurs précisée pour [13].
