Gare de Howald
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| Howald | |
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| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Luxembourg |
| Commune | Hesperange |
| Localité | Howald |
| Adresse | Rue des Scillas L-2529 Howald |
| Coordonnées géographiques | 49° 34′ 50″ nord, 6° 07′ 55″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | État luxembourgeois |
| Exploitant | CFL |
| Code UIC | 82002501 |
| Services |
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| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | 6, Luxembourg - Bettembourg |
| Voies | 6 |
| Quais | 1 (+ 1 en projet) |
| Transit annuel | 415 367 voyageurs (2022)[1] |
| Altitude | 289 m |
| Historique | |
| Mise en service | (première halte) (gare actuelle) |
| Fermeture | (première halte) |
| Correspondances | |
| Luxtram | T1 |
| AVL | 5 24 29 |
| RGTR | 302 455 456 461 621 655 801 802 |
| Fluo Grand Est 57 | 600 |
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La gare de Howald est une gare ferroviaire luxembourgeoise de la ligne 6, de Luxembourg à Bettembourg, mise en service le . Elle est située à Howald, sur le territoire de la commune d'Hesperange, dans le canton de Luxembourg. Elle est exploitée par la Société nationale des chemins de fer luxembourgeois (CFL).
Elle succède à une première halte ayant existé de 1992 à 2015.
Établie à 289 mètres d'altitude, la gare de Howald est située au point kilométrique (PK) 14,400 de la ligne 6, de Luxembourg à Bettembourg, entre les gares de Luxembourg et Berchem[2].
Histoire
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Une première gare ouvre le , composée d'un seul quai et d'aménagements très réduits située entre le faisceau et l'embranchement particulier vers les bétons Feidt. La desserte est suspendue pour travaux entre et , puis est définitivement supprimée le [3].
La nouvelle gare est évoquée pour la première fois en 2009 et a vu sa loi de financement adoptée le [4]. Prévue initialement pour 2015, la crise financière oblige l'État à retarder le chantier[4]. Les premiers aménagements sont estimés à près de 43 millions d'euros[5]. La passerelle est posée en [6].
La nouvelle gare ouvre partiellement le (un quai et une passerelle d'accès), tandis qu'un point d'arrêt homonyme et provisoire sur la ligne 4 est quant lui officiellement supprimé[2],[7]. Elle sera finalisée d'ici à 2027, 3 ans après l'arrivée du tramway au sud de la capitale (les deux initialement prévus fin 2020[6]), avec l'ouverture du second quai et du pont mixte tramway et autobus qui la surplombera. Le dernier a été partiellement construit et mis en service en ; tandis que les travaux pour la deuxième partie n'ont pu démarrer que début 2024, à cause d'un différend sur une parcelle de terrain.
La phase 1 a finalement coûté 42,9 millions d'euros, et assure un accès direct aux quartiers sud de la ville de Luxembourg où se situent une importante zone d'activités, la Cloche-d'Or et le nouveau quartier du ban de Gasperich[7] : la nouvelle gare permet en effet un gain de temps considérable pour les travailleurs venant du sud du pays et des régions frontalières, la nouvelle gare évitant de devoir monter jusqu'à la gare centrale puis d'emprunter les autobus municipaux et donc de revenir sur ses pas[7].
