M7 STIB
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Cet article est une ébauche concernant le métro et la Région de Bruxelles-Capitale.
| Exploitant(s) | Société des transports intercommunaux de Bruxelles |
|---|---|
| Type | Métro |
| Composition | 6 voitures |
| Commande | 2016 |
| Constructeur(s) | CAF |
| Nombre | 43 rames |
| Mise en service | 2021 |
| Affectation | Métro de Bruxelles |
| Utilisation |
   |
| Roulement | Fer |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Alimentation | 3e rail 750 V CC |
| Intercirculation | Intégrale |
| Capacité | 758 p. |
| Climatisation | Oui |
Le M7 est la 7e génération des rames de métro de la Société des transports intercommunaux de Bruxelles (STIB) dont le premier exemplaire est mis en service le . La STIB commande en un total de 43 rames auprès du constructeur espagnol CAF afin d'augmenter la capacité du réseau, moderniser le matériel roulant, ainsi que pour équiper la future ligne 3.
Les rames M7 sont livrées en version à conduite manuelle mais sont prédisposées à la conduite autonome, en vue de l'automatisation des lignes 1 et 5 qu'elles équipent. À l'instar des rames de la génération précédente M6, les M7 font partie de la famille des Boas, surnom donné aux rames qui permettent l'intercirculation sur toute leur longueur.
Le design est signé Axel Enthoven, auteur du dessin des autres rames M6, trams T3000/T4000 et T3200/T4200, toujours dans un style qui s'inspire de l'Art nouveau désormais généralisé sur le réseau STIB. Le choix de la livrée fait l'objet d'un vote public organisé en qui plébiscitera l'argent au doré.
Histoire
La première rame produite par CAF est livrée en , pour une mise en service le de l'année suivante[1]. Les rames sont alors progressivement déployées sur les lignes 1 et 5 afin d'en augmenter la fréquence qui atteint désormais les 2 min 30 en heure de pointe sur le tronc commun des deux lignes. Leur mise en circulation permet la libération des rames M6, redéployées à partir de sur les lignes 2 et 6, jusqu'alors exclusivement équipées de rames MX dont l'âge commence à se faire sentir.
Les rames M7 sont appelées à devenir le seul matériel roulant des lignes 1 et 5 dans le cadre de leur automatisation, les autres générations n’étant pas compatibles avec ce mode d’exploitation. De plus, avec la suspension de la construction de la ligne 3 et son avenir étant incertain, les rames qui lui étaient destinées pourraient voir leur affectation revue.
