MBM Tourismo
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| MBM Tourismo | ||||||||
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| Marque |  MBM
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| Années de production | 1962 | |||||||
| Production | 2 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | GT de luxe | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Assemblage : Binningen, Suisse. Carrosserie : Heron Plastics |
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | 997 cm3 Ford Anglia | |||||||
| Puissance maximale | 85 ch | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1,100 kg | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | 2 portes | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 3 350 mm | |||||||
| Largeur | 1 500 mm | |||||||
| Hauteur | 1 440 mm | |||||||
| Empattement | 2 030 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Monteverdi MBM Tourismo était une voiture de sport produite par le petit artisan-constructeur de voitures de course suisse MBM Automobile en 1962. La voiture reprenait une base britannique et a été produite en 2 seuls exemplaires prototypes. Son créateur, Peter Monteverdi produira à partir de 1967 et sous la marque qui porte son nom, des voitures sportives de luxe à prix très élevé.
Peter Monteverdi, concessionnaire d'automobiles de sport, a voulu produire des voitures de course. Il avait créé à Binningen, dans le canton de Bâle en Suisse, la société MBM (Monteverdi Binningen Motors) dans les années 1950, un petit atelier de réparation automobile pour camions et l'entretien de voitures particulières. Monteverdi était aussi concessionnaire depuis 1957 pour la Suisse de la prestigieuse marque Ferrari et plus tard pris la représentation de Lancia, Bentley, Jensen et BMW. Passionné de courses automobiles, il participe à des courses de Formule Junior et des courses de côte. Il s'est lancé en 1960 dans la fabrication de voitures qu'il a présentées et commercialisées sous la marque MBM. De 1960 à 1962, il a réalisé 18 monoplaces, dont la plupart ont été équipées d'un moteur deux temps DKW.
En 1962, il présente une voiture sportive fermée, un coupé « de course », adapté pour une utilisation sur route. La production en série du véhicule était prévue, mais le modèle restera au stade des 2 prototypes construits[1],[2],[3].
Peter Monteverdi présentera en 1967 un véritable coupé sous la marque Monteverdi, la High Speed 375.
Technique
La "Tourismo" avait une carrosserie conçue à partir d'un cahier des charges rigoureux de l'usine avec un poids de seulement 22 kg. Elle était réalisée en matière plastique. Elle reprenait les critères d'un coupé deux portes. Equipée d'un moteur quatre cylindres de Ford Anglia que Peter Monteverdi avait déjà acheté pour une de ses voitures de course de Formule Junior, la type C. Il avait cependant modifié la course et le taux de compression pour en améliorer les performances. Pour le Coupé Toursimo, il utilisera la version originelle Ford inchangée. Il remplacera simplement le carburateur standard Solex par un carburateur italien double corps Weber. La puissance du moteur s'en trouva augmentée de 45 à 85 Cv. Le moteur était installé derrière l'essieu avant avec la boîte de vitesses à quatre rapports de la Ford Anglia.
Peter Monteverdi utilisa de nombreux composants techniques de fabricants fabriquant des modèles en grande série. Outre la mécanique, l'essieu rigide arrière et les freins achetés à Ford, il utilisa aussi certains composants de la Ford Consul, la direction à crémaillère provenait de la Renault Dauphine[4].
La Tourismo mesurait 3.350 mm de long et 1.100 mm de haut.
