MG K-type
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voiture de sport
voiture de course
| MG K-Type Magnette | ||||||||
| Marque | MG | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 1932–1934 | |||||||
| Production | environ 250 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | randonneuse ouverte voiture de sport voiture de course |
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| Chronologie des modèles | ||||||||
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La MG type K Magnette est une automobile produite par la marque de voitures de sport anglaise MG d' à 1934.
Lancée en 1932 au salon de l'Automobile de Londres, la Type K remplace les F-Type Magna avec d'abord un peu moins de cylindrée moteur, prit le nom Magnette. Le châssis est similaire à celui de la Magna mais renforcé, et a la voie est élargie de 6 pouces (150 mm) à 48 pouces (1200 mm), et est disponible en deux longueurs, avec un empattement de 94 pouces (2388 mm) ou 108 pouces (2743 mm). La direction a été remplacée par un système breveté de tirant divisé qui devait réduire le coup de retour du volant. Les freins sont à câbles, utilisant des tambours en elektron de 13 pouces (330 mm), un alliage léger de magnésium, avec rétrécissement dans des doublures en acier. La suspension par ressorts semi-elliptiques et amortisseurs à frottement Hartford aux quatre roues supporte des essieux avant et arrière rigides. Des roues fil avec des pneus de 4,75 x 19 et un verrouillage de fixation central sont utilisées.
Les moteurs sont basés sur le principe des Wolseley à arbre à cames en tête d'abord utilisés dans la Wolseley Hornet de 1930 et par MG dans la F-Type, mais soumis à une importante re-conception. La course passe de 83 mm à 71 mm pour réduire la cylindrée de 1272 cm³ à 1087 cm³ et une culasse à écoulement transversal est montée. Utilisant dans un premier temps un triple carburateur SU, elle produit 39 ch (29 kW) à 5500 tr/min. Au début 1933, une version modifiée du moteur est annoncée avec une amélioration des arbres à came et seulement deux carburateurs, produisant jusqu'à 41 ch (31 kW). Ce moteur a été appelé le KB et la version précédente, qui a continué à être produite, fut nommé KA. À la fin 1933, ils ont été rejoints par le KD, avec une cylindrée portée à 1271 cm³ en revenant à la course de la F-Type de 83 mm, mais avec une amélioration de la tête de cylindre et de l'alimentation délivrant jusqu'à 48,5 ch (36,2 kW) (La F-Type avait été évaluée à 37 ch.). En outre, il y eut le moteur KC pour les voitures de course. D'une cylindrée de 1087 cm³, mais avec l'aide d'un compresseur d'alimentation, il était capable de produire jusqu'à 120 ch (89 kW) à 6500 tr/min.
La propulsion aux roues arrière se faisait par le biais d'une boîte à quatre vitesses non-synchronisée, ou une boite à pré-sélecteur ENV.
Toutes les voitures de route étaient capables d'atteindre 75 miles/heure (121 km/h).
| MG K1 | |
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| Années de production | 1932–1934 |
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| Production | 181 exemplaire(s) |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | six cylindres en ligne |
| Cylindrée | 1 087 cm3 |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Randonneuse ouverte 4 places Berline 4 places sans pilier |
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C'était la K d'origine, avec le long châssis, qui fut d'abord montrée en berline à moteur KA et boîte de vitesses à pré-sélecteur, au coût de £445, assez cher à l'époque. Elle fut bientôt rejointe par une randonneuse à moteur KB et boîte de vitesses manuelle. Plus tard, la berline put aussi être livrée avec le moteur KD et la boîte à pré-sélection.
54 K1 avec moteur KA, 74 avec moteur KB et 53 avec moteur KD furent construites. Peu de berlines ont été vendues et les surplus carrosseries/châssis ont été installés avec le moteur de la MG "N" et vendus en tant que MG KN Magnette.
K2
| MG K2 | |
| Années de production | 1933–1934 |
|---|---|
| Production | 20 exemplaire(s) |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | six cylindres en ligne |
| Cylindrée | 1,087 cm³ puis 1,271 cm3 |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | randonneuse ouverte deux places |
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La K2 était la 2-places ouverte, et avait donc le châssis court. Elle a d'abord le moteur KB et la boîte manuelle, mais par après les voitures pouvaient aussi être livrées avec le plus grand moteur KD et la boîte à présélection.
16 ont été faites avec le moteur KB et 4 autres avec le moteur KD.
