En , la RSN a attribué un contrat de conception, construction, propriété et exploitation à ST Marine, une filiale de ST Engineering[2].
Le MV Swift Rescue n’a participé à aucune opération de sauvetage de sous-marin. Le navire a cependant participé à d’autres opérations, y compris des recherches. Le MV Swift Rescue a participé à l’exercice triennal de sauvetage de sous-marin en cours dans la région, l’exercice Pacific Reach, qui implique des partenaires régionaux tels que la marine des États-Unis, la Force maritime d'autodéfense japonaise, la marine royale australienne et la marine de la République de Corée. L’exercice est principalement destiné à renforcer l’interopérabilité des capacités de sauvetage sous-marin dans la région, ainsi qu’à établir des relations entre les opérateurs de sous-marins dans la région et les moyens de sauvetage[3].
Le MV Swift Rescue a également été activé le pour aider à la recherche et au sauvetage du vol Indonesia AirAsia 8501, après que l’Agence indonésienne de recherche et de sauvetage ait accepté l’offre d’aide des autorités de Singapour. Le , le navire a trouvé l’épave de l’avion au fond de la mer de Java[4].
Le MV Swift Rescue a participé à sa première mission de recherche sous-marine après que le sous-marin indonésien KRI Nanggala (402) ait disparu le près de Bali lors d’un exercice avec des torpilles[5],[6],[7]. Son ROV a pris le des photos du sous-marin coulé à une profondeur de 838 mètres[8].
Le MV Swift Rescue a participé à l’exercice Pacific Reach 2025 (XPR 25), un exercice biennal organisé par la RSN. L’exercice comprenait une phase portuaire, entre le 15 et le , à la base navale de Changi. Elle a été suivie d’une phase en mer du 21 au dans la mer de Chine méridionale. Cette phase a vu la participation de deux autres unités de sauvetage embarquées sur leurs navires de sauvetage de sous-marins respectifs, l’INSNistar de la marine indienne (IN) et le JS Chiyoda de la Force maritime d'autodéfense japonaise (JMSDF), ainsi que des sous-marins de la marine de la République de Corée, de la RSN et de la JMSDF qui ont simulé des sous-marins désemparés (DISSUBs). Les DISSUBs comprenaient le ROKSShin Dol-seok (SS-082) sud-coréen et le RSS Invincible singapourien. Le , un exercice de sauvetage coordonné a été organisé par la RSN. Ce fut un «sauvetage à trois partenaires (R3)», le premier du genre dans l’histoire de l’exercice Pacific Reach. L’INS Nistar a dirigé l’opération, aidant les autres navires de sauvetage en localisant la cible et en analysant les données, puis en transmettant les informations nécessaires au MV Swift Rescue et au JS Chiyoda. Pendant que le RSS Invincible simulait le DISSUB, le ROV et le DSRV Tiger X de l’Inde, faisant partie de l’unité de sauvetage sous-marin (Est), ont été déployés et l’amarrage au DISSUB a été effectué en une heure[9],[10].
Marine de Singapour
