Moonbeam IV
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| Moonbeam IV | |
 Navigation dans la rade de Brest (2024). | |
| Autres noms | Deo Juvante (1950) |
|---|---|
| Type | Cotre |
| Classe | Yacht à voile de course |
| Fonction | Plaisance, régate |
| Gréement | Voile aurique à corne |
| Histoire | |
| Architecte | William Fife III |
| Chantier naval | William Fife & Son de Fairlie ( Écosse)
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| Lancement | 1920 |
| Équipage | |
| Équipage | 6 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur de coque | 29 m |
| Longueur de flottaison | 19,50 m |
| Maître-bau | 5,10 m |
| Tirant d'eau | 4,0 m |
| Déplacement | 80 tonnes |
| Appendice | Bout-dehors |
| Voilure | 507/900 m² (5 voiles) |
| Propulsion | Dossan (315 cv) |
| Vitesse | 10 nœuds |
| Caractéristiques commerciales | |
| Capacité | 6 (croisière) / 30 (régate) |
| Carrière | |
| Pavillon |  France
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| Port d'attache | Port du Château (port de Brest, Finistère) |
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Moonbeam IV (Rayon de lune IV, en anglais) est un yacht à voile de course et de plaisance de 29 m, plan Fife de 1914, quatrième du nom, de Brest dans le Finistère en Bretagne.
Successeur de Moonbeam III (1903), il porte le numéro « 8 » sur sa grand-voile. Comme beaucoup d'autres yachts à voile de plan Fife, il navigue beaucoup en Méditerranée où il participe à de nombreuses régates classiques estivales, telles que Voiles de Saint-Tropez, Les Voiles d'Antibes, les Régates Royales de Cannes ou Brest Finistère Classic[1],[2].
Histoire
Le yachtman anglais Charles Pumptre Johnson fait construire son 4e Moonbeam de course, proche des futurs emblématiques Class J des années 1930, par l'architecte naval écossais William Fife III, sur son chantier naval de Fairlie du Firth of Clyde en Écosse, pour succéder à son précèdent Moonbeam III de 1903[3]. Ce plan Fife de course, quatrième du nom, est lancé en 1914, et mis en service en 1920, après la Première Guerre mondiale, avec un gréement de cotre aurique. Il est le quatrième et le plus grand des quatre Moonbeam[4],[5].
Le Moonbeam IV entre dans la légende des régates les plus prestigieuses en remportant la King's Cup en 1920 et 1923, en naviguant avec d'autres plans Fife tels que Mariquita (1911) et Lulworth (1920)[6].
En 1950, il est acquis par le prince Rainier III de Monaco, qui le rebaptise Deo Juvante (« Avec l’aide de Dieu » en latin, devise de la maison Grimaldi et de ses armoiries). Il navigue avec son épouse Grace Kelly entre autres en 1956 pour leur voyage de noces et lune de miel (Tuiga lui succède en 1995 à titre de voilier amiral du Yacht Club de Monaco).
Il est racheté en 1960 par Archibald Scotti, qui l'utilise pour le transport de marchandises[7].
Il est retrouvé en 1995 en Grèce, avant d'être entièrement restauré durant 4 années à Rangoon en Birmanie, et regréé en cotre à corne pour revenir naviguer en Méditerranée en 2001, en tant que voilier-charter qui propose croisières et régates en Méditerranée, avec son Capitaine Mikael Creac'h et 5 membres d'équipage.
Il participe aux Voiles de Saint-Tropez 2016, avec huit autres yachts classiques anciens dans la catégorie Grand Tradition (GTR) [8] tels que Moonbeam III (1903) et Cambria (1928)...
En 2021, Richard Mille fait l’acquisition de ce navire, pour le faire restaurer[9] sous pavillon français, avec le port de Brest pour port d’attache[7] (avec Moonbeam III (1903) et Mariquita (1911) pour voisins de ponton). Il participe à divers régates classiques, dont Brest Finistère Classic 2023[10].
Caractéristiques techniques
Cotre à structure acier, coque, pont et mât en bois. Le mât est en deux parties et le gréement comporte 1 voile à corne, 1 flèche, 1 grand-voile (portant le numéro « 8 »), 2 focs, 1 trinquette et différents spinnakers.
