Course des caps

Classement général

Le classement général s'établit selon le temps réel^[13].

« Classement des records »

Le parcours est jalonné de marques (les « caps »). Le passage de ces caps donne lieu à l'attribution de points (1 point pour le 1^er, 2 points pour le 2^e, etc.) Le vainqueur du « classement des records » est le bateau qui a le moins de points^[13].

Déroulement

Le départ est donné le 29 juin 2025 à 14 heures, en direction de l'ouest. Le début de course s'effectue dans des vents faibles et irréguliers^[28], et dans un courant contraire. Dans le milieu de la nuit, la flottille touche cependant un flux de nord-est d'une dizaine de nœuds qui lui permet d'atteindre à bonne allure les côtes anglaises. Elle est ensuite freinée dans une phase de transition à hauteur des îles Scilly^[28], qu'elle doit laisser sur tribord. Dans la remontée vers Fastnet Rock, le vent est un peu plus soutenu qu'en Manche, mais les bascules sont incessantes^[12]. Le soir du 1^er juillet, le FDJ United-Wewise de Fabrice Amedeo (10^e) se retire de la course^[29].

Le 2 juillet, à 3 h 20 (heure de France), Macif santé prévoyance, skippé par Sam Goodchild, franchit en tête la marque de Fastnet Rock, suivi de l'Holcim-PRB de Nicolas Lunven à 29 minutes et de l'Association Petits Princes-Quéguiner d'Élodie Bonafous à 35 minutes^[12]. En fin d'après-midi, dans la remontée des côtes irlandaises, dans un flux de sud-ouest soutenu, les foilers peuvent enfin, après trois jours au ralenti, accélérer et exprimer tout leur potentiel. Ils dépassent régulièrement les 30 nœuds^[30]. Macif est en tête^[31].

Dans la nuit du 2 au 3 juillet, à l'approche du champ de tir des Hébrides extérieures^[31], Macif compte 40 milles d'avance sur le 2^e, Association Petits Princes, et 42 milles sur le 3^e, le Vulnerable de Thomas Ruyant. Vulnerable s'empare bientôt de la 2^e place, et comble peu à peu son retard sur Macif. Dans le contournement des Orcades, il n'en est plus qu'à 8 milles^[30]. Macif parvient cependant à garder la tête. À 14 h 38, il déborde l'île de North Ronaldsay, la plus septentrionale des Orcades^[32].

La nuit du 3 au 4 juillet est marquée par l'abandon de Vulnerable^[33]. Association Petits Princes, sister-ship de Macif, prend alors la deuxième place, derrière celui-ci^[34].

Dans la nuit du 4 au 5 juillet, les premiers bateaux retrouvent la Manche. Ils sont contraints à un long détour vers l'ouest pour contourner le DST de Calais. Ce sont d'abord quelque 100 milles contre le vent, dans un étroit couloir entre le DST et la côte anglaise, de Ramsgate à Brighton, ce qui nécessite de multiplier les virements de bord (« une trentaine », estime Jérémie Beyou)^[35]. Macif (1^er) n'est pas inquiété, mais derrière lui la lutte est âpre, dans les incessantes manœuvres, entre Association Petits Princes (2^e) et Holcim-PRB (3^e), pour virer en premier l'extrémité ouest du DST^[35]. Association Petits Princes réussit à sauvegarder sa deuxième place. Un duel analogue oppose le Malizia-Seaexplorer de William Harris (4^e) au Charal (en) de Jérémie Beyou (5^e)^[35]. Malizia sauve sa quatrième place.

Le dernier bord, vers l'est, se fait au portant, à vive allure^[35]. Le 5 juillet, à 15 h 10 min 45 s, Macif santé prévoyance, skippé par Sam Goodchild, arrive en tête à Boulogne-sur-mer, après 6 jours, 1 heure, 10 minutes et 45 secondes de mer^[36]. Association Petits Princes-Quéguiner, skippé par Élodie Bonafous, termine 2^e, à 2 heures, 29 minutes et 42 secondes du vainqueur. Holcim-PRB, skippé par Nicolas Lunven, termine 3^e, à 3 heures, 16 minutes et 4 secondes du vainqueur.

Le 6 juillet, le Teamwork-Team Snef de Justine Mettraux termine 6^e, l'Initiatives-Cœur de Samantha Davies 7^e et le 4CAD-La Mie câline de Benjamin Dutreux 8^e.

Seul bateau à dérives droites encore en course, le New Europe de Szabolcs Weöres n'a pu rester au contact des foilers dans le vent fort^[37]. Distancé, il ne rencontre pas en fin de parcours les mêmes conditions que les autres. Le 6 juillet, pour se faufiler entre les parcs éoliens au large des côtes de l'Essex, il n'a que des vents faibles et contraires. En revanche, lorsqu'il atteint l'estuaire de la Tamise, le vent tourne au nord-nord-ouest. Il épargne à New Europe les innombrables virements de bord qu'ont connus les huit premiers entre le DST de Calais et la côte anglaise. New Europe, skippé par Szabolcs Weöres, franchit la ligne d'arrivée en 9^e position le 7 juillet, à 15 h 58 min 22 s. Deux bateaux n'ont pas terminé^[38].

Incidents et abandons

Le soir du 1^er juillet, FDJ United-Wewise (10^e) annonce son retrait de l'épreuve. Il ne déplore aucune avarie, mais l'agenda de son skipper ne s'accommode pas de la lenteur du début de course : Fabrice Amedeo a un rendez-vous important le 7 juillet concernant le financement d'un bateau pour le Vendée Globe 2028^[29].

Le 4 juillet, peu avant deux heures du matin, au large de Fraserburgh, le Vulnerable de Thomas Ruyant (2^e) est victime d'une avarie importante : le pied de mât ayant cédé, le mât avance de 80 centimètres. Vulnerable abandonne et se déroute au moteur sur Fraserburgh^[39],[33].

Le 5 juillet, à quatre heures de l'arrivée, l'Holcim-PRB de Nicolas Lunven subit une avarie de bout-dehors. Il préserve néanmoins sa troisième place^[40].