NGCC Ann Harvey

Dernier navire de la classe Martha L. Black, il est équipé d'un barrage flottant, d'un écrémeur et de matériel d'intervention environnementale^[1],[2]. Le NGCC Ann Harvey a un déplacement de 4716 tonnes à pleine charge, un tonnage brut de 3823 t et un tonnage net de 1528 t^[2],[3]. Le navire mesure 83 mètres de long pour une largeur de 16,2 mètres et un tirant d'eau de 6,22 mètres^[3].

Le NGCC Ann Harvey est propulsé par deux hélices à pas fixe et des propulseurs d'étrave alimentés par trois moteurs diesel ALCO 251-16V développant 8847 ch (6597 kW) et trois générateurs électriques General Electric Canada produisant 6 mégawatts de courant alternatif, entraînant deux moteurs GE Canada d'une puissance de 7040 ch (5250 kW)^[2],[3]. Le navire est également équipé d'un générateur de secours Caterpillar 3306^[3]. Cela confère au navire une vitesse maximale de 16,5 nœuds (30,6 km/h)^[3]. Capable d'emporter 780 tonnes longues (790 t) de gazole, le NGCC Ann Harvey possède une autonomie maximale de 8200 milles marins (15200 km) et de 6500 milles marins (12000 km) à 15 nœuds (28 km/h) et peut rester en mer jusqu'à 120 jours^[2],[3]. Le navire est certifié Arctique Classe 2^[3].

Le navire est équipé d'un radar de navigation Racal Decca Bridgemaster fonctionnant en bande I. Le NGCC Ann Harvey dispose d'une grue de levage rapide capable de soulever 20 tonnes et de deux grues maritimes capables de soulever 2,5 tonnes. Le navire embarque une embarcation de sauvetage de 6 mètres et une barge automotrice^[1].

Le NGCC Ann Harvey est équipée d'un pont d'envol et d'un hangar qui abritait initialement des hélicoptères légers de type MBB Bo 105 ou Bell 206L. Cependant, dans les années 2010, la Garde côtière canadienne a acquis des Bell 429 GlobalRanger et Bell 412EPI pour remplacer les hélicoptères plus anciens^[3],[4]. Le navire ne dispose toutefois que d'un seul hélicoptère^[2],[3].

Son équipage compte 26 personnes : 10 officiers et 16 membres d'équipage. Le NGCC Ann Harvey dispose de 23 couchettes supplémentaires^[3].

Construit par Halifax Dartmouth Industries dans son chantier naval d'Halifax (Nouvelle-Écosse), sous le numéro de chantier 72, le NGCC Ann Harvey a été lancé le 12 décembre 1985^[5]. Il est entré en service au sein de la Garde côtière canadienne le 29 juin 1987 et est immatriculé à Ottawa (Ontario)^[2],[5],[3]. Le navire est affecté à la région de Terre-Neuve et son port d'attache est Saint-Jean de Terre-Neuve^[6].

Le 1er avril 2015, l'Ann Harvey s'est échoué à 5 milles marins (9,3 km) au sud-ouest de Burgeo, à Terre-Neuve-et-Labrador. Le navire effectuait des travaux sur des bouées lorsqu'il a touché le fond marin. Une brèche s'est formée dans la coque et, alors que le navire s'éloignait des rochers, l'eau a inondé la salle des machines. Une partie du personnel a été évacuée et le NGCC Louis S. St-Laurent a été dépêché pour remorquer l'Ann Harvey jusqu'à la baie de Connoire^[7]. Le navire a perdu de la puissance lorsque la salle des machines et l'espace situé à l'arrière ont été inondés^[8].

Le canot de sauvetage NGCC W.G. George a été le premier navire à arriver sur les lieux. Le W.G. George a remorqué l'Ann Harvey vers l'ouest. À 1 h 30, le Louis S. St-Laurent est arrivé et a pris le relais. L'Ann Harvey a été remorqué jusqu'à un endroit à l'ouest de Burgeo, dans la baie de Connoire, où des plongeurs de la Marine royale canadienne, travaillant à partir du NCSM Charlottetown, dépêché de la Base des Forces canadiennes Halifax, ont inspecté les dommages du navire. Une fois les réparations provisoires terminées, le navire a été remorqué jusqu'à Saint-Jean de Terre-Neuve, où des réparations permanentes de la coque ont été effectuées au chantier naval NewDock St. John's Dockyard Ltd^[8].

Pendant son séjour à Saint-Jean pour réparations, la Garde côtière canadienne a décidé d'entreprendre la rénovation du navire en vue de prolonger sa durée de vie. Les moteurs de propulsion électrique ont été démontés et envoyés à Burlington (Ontario) pour y être révisés. Le salon de l'équipage, les bureaux des ingénieurs et la plate-forme pour hélicoptère ont été découpés afin de permettre le retrait des moteurs. La rénovation devait durer jusqu'à la mi-2017^[9].

En juin 2023, l'Ann Harvey figurait parmi les navires de la Garde côtière canadienne déployés pour les opérations de recherche suite à l'accident du submersible Titan^[10].