NMS Regele Carol I

Regele Carol I a été initialement construit comme bateau à vapeur pour passagers. Il a été réalisé par la Fairfield Shipbuilding and Engineering Company à Glasgow, en Écosse. Le navire a été officiellement baptisé par le roi de Roumanie et mis en service en juillet 1898. Peu de temps après sa mise en service, ses propriétaires roumains ont changé son carburant du charbon en remplaçant une des deux chaudières à charbon pour une à fioul. Cette conversion offrait plusieurs avantages: le navire devenait légèrement plus rapide, la consommation de carburant diminuait d'environ la moitié (60 à 80 tonnes de fioul au lieu de 150 tonnes de charbon nécessaires pour parcourir la même distance) et la taille de son équipage était réduite. Le vapeur déplaçait 2 653 tonnes et sa centrale électrique avait une puissance de 6500 chevaux, permettant une vitesse de pointe de 18 nœuds.

En 1916, après que la Roumanie eut rejoint la Première Guerre mondiale, le Regele Carol I fut loué à la marine impériale russe et transformé en navire de guerre. Il a servi à la fois de mouilleur de mines et de transporteur d'hydravion, transportant un avion ainsi que 28 mines. Il était également armé de deux canons navals de 150 mm. Après avoir été brièvement rebaptisé Ion Roate au début de 1917 (il était également connu sous le nom de Korol Carl dans la marine russe), il a été renvoyé en Roumanie entre 1917 et 1919.

Au début de l'opération Barbarossa en juin 1941, Regele Carol I et deux autres mouilleursde mines roumains (Amiral Murgescu et Dacia) ont posé un barrage flanquant de mines au large de Constanța pour la protection du port. En octobre 1941, ces mines coulèrent les sous-marins soviétiques de classe Malyutka (M-58 et M-34).

Le 7 octobre 1941, Regele Carol I a participé à une opération de pose de mines à grande échelle au large des côtes bulgares. Cette opération consistait au minage de la côte bulgare par les mouilleurs roumains Amiral Murgescu, Regele Carol I et Dacia, escortés par les torpilleurs de classe 250T (Năluca, Sborul et Smeul) , les canonnières Sublocotenent Ghiculescu et Căpitan Dumitrescu (tous deux de la même classe) et les torpilleurs bulgares Drazki ,Smeli et Hrabri (tous les trois de la même classe). Le 10 octobre, Regele Carol I a été coulé au large de Varna par une mine posée par le sous-marin soviétique L-4.

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• Marine militaire roumaine
• Campagnes de la mer Noire (1941-1944)
• Marine roumaine durant la Seconde Guerre mondiale

• NMS Regele Carol I - Site World War 2
• Auxiliary Minelayer "Regele Carol I" & "Dacia"- Site navypedia

Références bibliographiques :

• H.M. Stationery Office, 1898, "Board of Trade Journal and Commercial Gazette: (1898:July-Dec.)"", Volume 25, p. 203
• 1899, "Engineers' Gazette Annual, Almanac, Diary and Log, Volume 13", p. 2
• James Dodds Henry, Bradbury, Agnow & Co, 1908, "Oil Fuel and the Empire", p. 150
• H. T. Montague Bell, Near East, Limited, 1927, "Near East Year Book and Who's who", p. 395
• R. D. Layman, Conway Maritime, 1989, "Before the aircraft carrier: the development of aviation vessels, 1849-1922", p. 102
• Mikhail Monakov, Jurgen Rohwer, Routledge, 2012, "Stalin's Ocean-going Fleet: Soviet Naval Strategy and Shipbuilding Programs, 1935-53", p. 265
• Donald A Bertke, Gordon Smith, Don Kindell, "World War II Sea War, Volume 4: Germany Sends Russia to the Allies"", p. 323-324

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