NMS Amiral Murgescu

Amiral Murgescu a été mis en service le 2 mars 1941 et il a eu quatre capitaines pendant la guerre : Alexandru Dumbravă (1941–1942), Ovidiu Mărgineanu (1942–1943), Gheorghe Harting (1943) et Anton Foca (1943–1944).

• Sa première mission était entre le 16 et le 19 juin 1941 : avec deux autres mouilleurs de mines roumains, Regele Carol I et Aurora, ils ont posé un barrage de 1000 mines entre le cap Midia et Tuzla, pour protéger le principal port roumain de Constanța. Lorsque la flotte soviétique de la mer Noire a attaqué le port le 26 juin, il a aidé à repousser l'attaque, avec le chef de la flottille Mărăști et le destroyer Regina Maria et la batterie côtière allemande Tirpitz. Le destroyer soviétique leader Moskva a été coulé par les mines roumaines et le croiseur Voroshilov a été endommagé. Amiral Murgescu a également abattu deux avions soviétiques le même jour. Plus tard, le sous marin soviétique Shch-213 et 3 autres sous-marins soviétiques M-58, M-34 et Shch-208) ont été coulés par des mines roumaines près de Constanța. Le Räumboot allemand R-36 a également été coulé par des mines roumaines près de Constanța en 1943.

Lors d'un raid aérien soviétique le 23 juin 1941, deux de ses membres d'équipage ont été blessés. Lors d'un raid ultérieur qui a eu lieu le lendemain, Il a abattu deux avions soviétiques, ses premières victimes aériennes. Le 25 juin, Amiral Murgescu a abattu trois avions soviétiques en 15 minutes. Lors d'une attaque aérienne soviétique sur Constanța le 5 août, il a encore abattu trois autres avions.

• Sa prochaine mission se situait entre 7 et 16 octobre 1941. Avec les mouilleurs roumains Regele Carol I et Dacia ^[1] et escortés par les torpilleurs roumains de classe 250T Năluca, Sborul et Smeul, les canonnières roumaines Sublocotenent Ghiculescu et Capitan Dumitrescu et torpilleurs bulgares Drazki, Smeli et Hrabri, il a posé quatre champs de mines complets et un champ de mines partiel le long de la côte bulgare. Ces mines coulèrent plus tard 4 sous-marins soviétiques (S-34, L-24, Shch-210 et Shch-211).

• En février 1942,il participe à une opération de pose de mines près de Sulina, à l'embouchure du Danube.

• Le 24 juin 1942, il pose des mines près d'Odessa avec Dacia, tout en étant escortés par les destroyers roumains Regele Ferdinand et Regina Maria, le chef de flottille Mărășești, les canonnières roumaines Ghiculescu, Stihi et Dumitrescu et le torpilleur roumain Smeul ainsi que le motor Launch dragueurs de mines de la flottille de Donau. Les mines posées près d'Odessa ont coulé plus tard les sous-marins soviétiques M-33 et M-60et les canonnières à moteur YA-26 et YA-27.
• Les 29-30 octobre et 5 novembre 1942, avec Dacia et les destroyers roumains Regina Maria et Regele Ferdinand, le leader roumain Mărăști, la canonnière roumaine Stihi et quatre R-boats allemands, ils posèrent deux barrages de mines pour protéger l'île des Serpents. Ces mines ont coulé le sous-marin soviétique Shch-212 le 11 décembre de la même année. Le sous-marin soviétique M-31 a été coulé aussi bien par les barrages de mine roumains près de l'île le 17 décembre, ou coulé avec des charges profondes par le leader roumain Mărășești le 7 juillet 1943. Le 1^er décembre 1942, alors que le croiseur soviétique Voroshilov et le destroyer Soobrazitelny bombardaient l'île avec quarante-six obus de 180 mm et cinquante-sept de 100 mm , le croiseur a été endommagé par des mines roumaines, mais il a réussi à retourner à Poti pour des réparations par ses propres moyens. Pendant ce bref bombardement, il a frappé la station de radio, la caserne et le phare de l'île, mais n'a pas infligé de pertes importantes.

• Dans la nuit du 13 au 14 septembre 1943, Amiral Murgescu, escorté par deux destroyers roumains, a déposé des mines au large de Sébastopol . Le 15 septembre, avec deux mouilleurs de mines auxiliaires allemands, escortés par six R-Boots et le navire armé allemand Xanten, il a posé un barrage de mines qui a fermé l'embouchure du golfe de Kherson.

Lorsqu'il n'est pas utilisé comme mouilleur de mines, Amiral Murgescu a été employé comme navire d'escorte. Il a participé à un total de 16 missions d'escorte, principalement entre Constanța et Sébastopol, entre novembre 1942 et septembre 1943. Une de ces missions, du 19 au 20 juillet 1943, a été réalisée uniquement par lui. Le 15 avril 1944, un convoi qu'il escortait pendant l'évacuation de la Crimée il a été attaqué cinq fois par des bombardiers soviétiques. Il a abattu deux d'entre eux, mais l'un de ses principaux canons et un canon de 20 mm ont été endommagés.

Le 12 mai 1944, il est le dernier navire de guerre roumain à quitter la Crimée lors de l'évacuation de la péninsule de Crimée par l'Axe. Commandé par le capitaine de corvette Anton Foca, il évacua environ 1 000 soldats, dont le général allemand Walter Hartmann, très décoré.

Les 25 et 26 mai, avec Dacia, escortés par le destroyer Regina Maria, le Mărășești, les torpilleurs Sborul et Smeul et les torpilleurs à moteur Vedenia et Viscolul, ils posèrent un autre barrage de mines au large de Sulina pour renforcer celui existant. Les mines posées à Sulina ont coulé le Schnellboot allemand S-148 le 22 août 1944.

Le 29 mai 1944, elle est décorée de l'Ordre de l'Étoile de Roumanie. Il a également été décoré de l' Ordre de la Couronne roumaine.

Après le coup d'État du 23 août 1944, Amiral Murgescu a été capturé par les forces soviétiques et rebaptisé Don. Il a été converti en navire-école le 2 avril 1945, en navire de dépôt le 18 janvier 1947, en navire de commandement le 9 février 1948, en navire de caserne désarmé le 7 mai 1956 (renommé PKZ-107) et enfin en navire entrepôt sur 4 janvier 1958 (renommé PM-76, PMR-76 à partir du 8 juin 1966), définitivement mis hors service le 27 mai 1988 et vendu à la ferraille le 4 juillet 1988.

Quatre navires de classe Amiral Murgescu étaient prévus, mais seul Amiral Murgescu a été achevé par la Roumanie. Il avait un navire jumeau, Cetatea Albă. Il avait été mis sur cale en 1939, mais abandonné à un stade précoce de construction. Sa construction a été transférée en Allemagne et en 1940 il a été achevé par le chantier naval Blohm + Voss à Hambourg. Cetatea Albă avait le même déplacement standard et la même vitesse de pointe. On ne sait cependant pas si son armement se composait de plus de deux canons principaux à double usage de quatre pouces (102 mm), de deux canons antiaériens de 37 mm et de 135 mines. Cetatea Albă n'a probablement jamais été mis en service.

Les deux autres navires prévus ont été remplacés par des navires de guerre plus petits. L'un des remplaçants était l'ancien mouilleur de mines Aurora, récemment reconstruit , mis en service en 1939. Avec une vitesse maximale de 20 nœuds, il était plus rapide qu' Amiral Murgescu, mais beaucoup moins adapté aux missions d'escorte: sa petite taille ne permettait que deux mitrailleuses jumelles de 13 mm, en plus de son chargement de 40 mines. L'autre remplaçant était l'ex-canonnière française Remus Lepri, construite en 1917. Elle avait été acquise par la Roumanie après la fin de la Première Guerre mondiale, avec trois navires de même type. Cette canonnière de 400 tonnes de classe Ghiculescu, a également été équipé de matériel de pose de mines. Cependant, elle s'est avérée inadaptée en tant que mouilleur de mines et fut accidentellement coulée par une explosion lors des essais du 11 janvier 1941.

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « NMS Amiral Murgescu » (voir la liste des auteurs).

• Marine militaire roumaine
• Campagnes de la mer Noire (1941-1944)
• Marine roumaine durant la Seconde Guerre mondiale

• Amiral Murgescu - Site navypedia

Bibliographie :

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• Maciej S. Sobanski: Rumunskie operacje minowe w latach 1941–1944. In: Okrety Wojenne. Nr. 53, S. 43–50.
• Gerd-Dietrich Schneider: Vom Kanal zum Kaukasus. Die 3. R-Flottille – Feuerwehr an allen Fronten. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1982, (ISBN 3-7822-0260-0).

Weblinks

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