NPO Saturn AL-55
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| Constructeur |
NPO Saturn |
|---|---|
| Premier vol | |
| Utilisation | • HAL HJT-36 Sitara |
| Type | Turboréacteur à double flux double corps[1] à faible taux de dilution |
|---|---|
| Longueur | 1 950 mm |
| Diamètre |
• Moteur : 590 mm • Entrée d'air : 462 mm |
| Masse | 315 kg |
| Compresseur |
• BP : 3 étages de soufflante • HP : 5 étages axiaux |
|---|---|
| Chambre de combustion | Annulaire |
| Turbine |
• HP : 1 étage (entraînant le corps HP central) • BP : 1 étage (entraînant le corps BP) |
| Poussée maximale à sec |
• Entraînement : 14,71 kN • Combat : 17,26 kN |
|---|---|
| Taux de compression | 17,5 : 1[2] |
| Taux de dilution | 0,515 : 1[2] |
| Débit d'air | 28,5 kg/s |
| Température Entrée Turbine | 1 445 °C (1 718,15 K) |
Le NPO Saturn AL-55 est un turboréacteur à double flux à hautes performances, fabriqué en Russie par NPO Saturn pour équiper des avions d'entraînement avancés, des drones et des avions d'attaque légers. Une version propulse l'avion d'entraînement indien HAL HJT-36 Sitara[3].
Le coût du programme de développement de ce moteur est estimé à plus de 640 millions de dollars US, et le prix unitaire du moteur est fixé à 1,3 million de dollars.
Développé à partir de certains éléments constituant l'AL-31, le moteur effectua une première série de tests en 2007 mais échoua, en raison de problèmes de combustion. Il passa toutefois avec succès des essais menés en 2008 sur le MiG-AT[4],[5].
En , l'agence gouvernementale russe chargée de l'exportation des produits du complexe militaro-industriel russe, connue sous le nom de Rosoboronexport, signa avec le constructeur indien Hindustan Aeronautics Limited (HAL) un accord pour la production sous licence de 1 000 moteurs AL-55I. L'accord inclut une commande ferme pour 250 moteurs devant être manufacturés dans les usines HAL en Inde, pour propulser à la fois l'avion d'entraînement HJT-36 Sitara[3] et l'avion d'entraînement au combat HJT 39 (en).
En 2009, les trois prototypes du moteur passent avec succès les tests d'acceptation chez NPO Saturn pour être transférés à la société HAL[6].
En 2010, quelques améliorations mineures sont apportées par les ingénieurs de NPO Saturn, ce qui réduit la masse du moteur de 50 kg[7].
Après avoir fourni 10 moteurs à HAL pour certification, en 2011, le chef de la United Engines Corporation, Vladislav Masalov, annonça le que la production de moteurs AL-55I pour les avions d'entraînement indiens HJT-36 devait débuter en Inde à partir de 2016[8].
Caractéristiques
réacteur à double flux et double corps à faible taux de dilution, l'AL-55 est constitué d'un compresseur basse-pression à trois étages, d'un compresseur haute-pression à cinq étages, d'une chambre de combustion annulaire et de turbines haute et basse-pressions à un étage chacune. La conception est modulaire et le moteur est géré électroniquement par un système de type système de régulation numérique à pleine autorité (acronyme anglais FADEC)[2].
Le moteur AL-55 a été créé initialement pour une poussée maximale de 2 500 kgp. Dans le cadre du projet indien avec HAL, sa poussée a été limitée à 1 760 kgp[7].
Versions
- AL-55 : Version initiale ;
- AL-55I : Version conçue pour la fabrication sous licence en Inde.
