NS VIRM

Au début des années 1980 les NS, n'ayant pas assez de capacités pour le transport des voyageurs, se procurent des voitures à deux niveaux. Elles sont mises en service en 1985 en étant assemblées en rames de six voitures tractées par des locomotives électriques de la série 1600^[1]. La réussite de ce choix convainc les NS de le poursuivre avec des « rames réversibles attelées » et en achetant pour la traction des automotrices dédiées à cette traction : « réversibilité et attelage automatique ». Ces rames sont construites au début des années 1990^[2].

Les trains VIRM sont une évolution de la série DD-IRM (DubbelDeks InterRegio Materieel^[3].

Le premier groupe de trains VIRM est créé en allongeant les rames DD-IRM existantes d'une ou deux voitures. Les rames à trois unités ont reçu une voiture en plus afin de les transformer en un VIRM à quatre unités. Les rames à quatre voitures, quant à elles, ont reçu deux voitures supplémentaires pour créer des VIRM à six voitures^[3].

En 2022, les NS annoncent qu'il vont mettre à niveau les deux ponts VIRM à quatre voitures, notamment ceux livrés à partir de 2008. Le chantier de maintenance réalisé par Siemens Mobility ouvre en 2023 et les livraisons qui débutent en 2025 se poursuivront jusqu'en 2027^[4],[5].

La NS possède 178 de ces trains à deux étages, construits par Talbot en 1991-2009^[6] : 98 rames à quatre voitures et 80 rames à six voitures. Ces trains ont été construits entre 1994 et 2009, pour la plupart par Talbot, une filiale de Bombardier Inc., avec quelques-uns construits par De Dietrich.

• Transport ferroviaire aux Pays-Bas
• Matériel roulant des NS

• (nl) « Intercity (VIRM) », sur https://www.ns.nl.
• « NS - Railteam », sur https://www.railteam.eu.

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