New Tube for London
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Le New Tube for London (NTfL) est un programme qui permettrait d'introduire 250 nouvelles rames au métro de Londres et de renouveler sa signalisation à un horizon prévu entre 2023 et 2033. Les rames entièrement automatisées permettraient d'augmenter la capacité sur les lignes Piccadilly, Central, Waterloo & City et Bakerloo. Les syndicats ASLEF et RMT se sont fermement opposés à ce que des rames automatisées sans personnel de conduite circulent en évoquant un problème de sûreté des usagers.
Le Deep tube programme" (DTP) avait pour objectif original le remplacement des trains et de la signalisation sur les lignes Bakerloo et Piccadilly. Il a été élargi aux lignes Nothern, Central et Jubilee. L'EVO est un projet de train articulé de plain-pied avec une circulation inter-wagons. Il a été présenté au début de l'année 2011[1]. Siemens prévoit un modèle en dessous des 30 tonnes et une consommation d'énergie réduite de 17%, générant ainsi moins de chaleur dans les tunnels. Les trains seraient plus bas et d'une capacité en transport de passagers accrue de 11% par rapport aux trains actuels[2]. Siemens a présenté une maquette de son Inspiro lors d'une exposition qui s'est tenue dans la galerie The Crystal entre et [3].
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