Le Tigre est un véhicule lourd lancé par le constructeur italien en 1958 pour remplacer le Super Taurus datant de 1951.
Ce modèle est décliné en 6 PTC différents, en fonction du pays de destination allant de 10 à 14 tonnes, et monte à ce titre plusieurs types de pneumatiques selon les homologations nécessaires qui vont des Pirelli 9.00 x 20 classiques jusqu'aux 3 x 20.
Son châssis est entièrement nouveau mais conserve la légendaire robustesse typique de la marque. Il est équipé d'un moteur diesel OM 6 cylindres type DF de 6.870 cm3 développant 105 ch à 2.000 tr/min. La version Tigre S équipée d'un compresseur volumétrique porte cette puissance à 135 ch au même régime moteur. Cette technologie est une première mondiale dans cette catégorie.
Le moteur possède une particularité technique, unique en son genre : un vilebrequin tournant sur des roulements à billes au lieu des classiques coussinets de bronze, ce qui lui confère une sonorité tout à fait particulière.
Pour un poids total en charge de 14 tonnes (homologation selon le code italien), il offrait une charge utile de 7,5 tonnes et un poids remorquable de 18 tonnes. En Italie, il a souvent été transformé en 6x2/2 avec un 3ème essieu rajouté à l'arrière portant sont PTC à 18 tonnes et sa charge utile à 10,8 tonnes. Il restera un des plus puissants camions italiens de la gamme moyenne lourde jusqu'en 1960 où Fiat V.I. sortira le 642N65 équipé d'un moteur 6 cylindres de 7,3 litres de cylindrée et développant 120 Ch DIN.
Comme de coutume, le constructeur a présenté un châssis spécifique surbaissé pour autocar et autobus qui sera largement utilisé par nombre de carrossiers industriels italiens et étrangers.
Après le succès remporté par la version Tigre S, en 1959, à la demande des utilisateurs, la puissance est augmentée de 135 à 153 ch.
OM
