Peugeot 308 III

La troisième génération de Peugeot 308 est présentée en version berline (code interne P51) le 18 mars 2021^[3]. Elle remplace la 308 II dont la production s'est terminée le 10 septembre 2021^[4].

La 308 III fait partie de la lignée des « 300 » de Peugeot qui a démarré avec la 301 en 1932 et la 302 en 1936. Depuis, sept autres modèles se sont succédé avant la troisième génération de 308.

Celle-ci est la première Peugeot à adopter le nouveau logo néo-rétro de la marque (présenté le 25 février 2021^[5]), reprenant les traits de celui de 1963^[6], que l'on retrouve sur la calandre et la malle de coffre, ainsi que sur les ailes avant pour la finition GT. Ce nouveau logo présent sur la calandre est fabriqué en indium pour intégrer un radar. Celui-ci permet de proposer davantage d'aides à la conduite, en vue d'une conduite semi-autonome^[7].

• Multiples vues de la troisième génération de 308.
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  Face avant.
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  Vue de 3/4 arrière.
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  Face arrière.

La 308 III apporte une nouvelle version du i-Cockpit qui intègre des touches tactiles personnalisables appelées i-Toggles. De manière générale, cette nouvelle version permet de personnaliser tous les aspects de l'interface d'info-divertissement, l'écran central comme le combiné numérique^[8].

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  Intérieur.
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  Effet 3D du combiné.

La 308 est produite en France à l'Usine Stellantis de Mulhouse (Haut-Rhin) à partir du 29 mai 2021. Elle est commercialisée dès le 11 juin, et arrive en concession le 29 septembre^[9].

La gamme de la Peugeot 308 est simplifiée en janvier 2023 et le moteur 1.2 PureTech 110 disparait^[10].

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  Profil.

La version break (SW) (code interne P52) est présentée le 22 juin 2021^[11] et est commandable à partir du 1^er juillet, pour une arrivée en concession le 10 octobre^[12],[13]. Cette déclinaison cible une clientèle plus jeune que la berline^[13].

Côté style, la face avant est la même que celle de la berline, tout comme les feux arrière mais cette version break a le droit à un becquet qui surplombe le nouveau logo de Peugeot à l'arrière. Le bandeau noir, habituel des modèles Peugeot depuis plusieurs années, disparaît, et le hayon englobe la plaque d'immatriculation, à la différence de la berline^[14]. Le break a également droit à des teintes inédites^[15].

Le volume de coffre atteint 608 litres (548 litres sur la version hybride rechargeable), le plancher propose deux positions et il y a une banquette fractionnable 40/20/40 de série. Le volume maximum est de 1 634 litres^[14].

• Multiples vues de la version break SW
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  3/4 avant (finition active pack).
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  Vue de 3/4 arrière (GT Pack).
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  Profil.
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La 408 (code interne P54), annoncée le 31 mai 2022, est un crossover berline/SUV-coupé développée en parallèle de la 308 III dont elle reprend la base technique mais également des éléments de carrosserie (phares, capot, portières avant...), la planche de bord (notamment les i-Toggles) et tout ou partie des motorisations^{[16],[17],[18]}.

La 308 III phase 2 est présentée le 26 août 2025, et arrive en concession le 1^er septembre 2025, la face avant est entièrement redessinée et intègre désormais des phares à deux étages (les supérieurs accueillent trois griffes LED comme feu de jour et identité visuelle. Le logo est désormais rétroéclairé et une jonction est réalisée avec les feux de jour via des éléments lumineux intégrés à la calandre (motifs verticaux contre horizontaux sur la phase 1. À l'arrière, les feux réservés à la version GT sont standardisés sur toute la gamme et les chromes des fausses d'échappement disparaissent pour laisser une teinte noire unie^[19].

• Phase 2.
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  3/4 avant.
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  3/4 arrière.

La berline grandit de 12 centimètres par rapport à sa version précédente pour atteindre 4,37 m et se rapproche ainsi de ses concurrentes européennes.

La version break mesure environ 4,64 m de long, soit 28 cm de plus que la berline. Par rapport à cette dernière, 5,5 cm sont ajoutés à l'empattement. Cette version SW atteint 1,44 m en hauteur^[14].

La 308 est pour la première fois proposée en hybride rechargeable et dévoile une motorisation de 180 ch. La version 225 ch, reprise des 508 II et 3008 II, est elle aussi disponible sur la version GT^[20].

La gamme de motorisations est identique pour la berline et pour le break^[14].

La troisième génération de Peugeot 308 reçoit au printemps 2023 (un an et demi après sa commercialisation) une version électrique nommée e-308^[21]. Elle utilise une motorisation 156 ch (nom de code M3) totalement inédite, développée dans le cadre de la co-entreprise Nidec-PSA emotors entre Stellantis et Nidec^[22].

La e-308 bénéficie de jantes plus aérodynamiques qui lui son réservées^[22]

	Peugeot e-308[21]
Batterie
Capacité batterie brute	54 kWh
Capacité batterie nette	51 kWh
Autonomie WLTP cycle mixte	400 km
Consommation WLTP cycle mixte	12,7 kWh / 100 km
Technologie de la batterie	lithium-ions
Moteur
Puissance moteur	156 ch
Couple moteur	260 Nm
Accélération 0 à 100 km/h
Vitesse max
Type de moteur	Synchrone à aimants permanents
Type de transmission	Traction
Dimensions
Longueur	4 367 à 4 640 mm
Largeur	1 859 mm
Hauteur	1 441 à 1 440 mm
Poids
Charge utile
Recharge
Puissance maximale de charge courant alternatif monophasé (AC)
Puissance maximale de charge courant alternatif triphasé (AC)
Puissance maximale de charge courant continu (DC)

Finitions de la Peugeot 308 III à son lancement en France :

• Active Pack^[23]
• Allure
• Allure Pack
• GT
• GT Pack (jusqu'en octobre 2022)^[24]
• E-Style
• GT Exclusive

• Peugeot 308 Allure.
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• Peugeot 308 GT.
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