Peugeot 408 (2022)
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La Peugeot 408 (408 X en Chine) est une berline typée crossover du constructeur automobile français Peugeot produite depuis 2022, dérivée de la Peugeot 308 III, et présentée le .
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Peugeot
Présentation
Phase 1
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Dès 2015, un manifeste de style à échelle réelle de la vision des équipes Peugeot de la « berline du futur » est réalisé puisqu'il s'agissait de créer un nouveau type de véhicule et non de simplement renouveler un modèle existant. Croisement entre une berline et un SUV, il définit dans les grandes lignes la 408 de série, dont la conception commence fin 2018. Ce manifeste de style n'est pas révélé publiquement à l'époque, et aucun concept car ou show car n'annonce la 408, la marque voulant rester discrète au sujet de ce futur véhicule à la silhouette inhabituelle[6].
La Peugeot 408 est officiellement annoncée par un teaser de la marque le . La présentation complète via la presse a lieu le suivant. Les commandes sont ouvertes le et la commercialisation effective débute le . La production de série avait démarré en mars 2022[7]. Elle est décrite comme une berline fastback surelevée/crossover ou un SUV-coupé (la marque refusant cette affiliation aux SUV)[3],[4],[8],[9],[10],[11],[12].
C'est le premier modèle SUV/crossover de la marque à ne pas avoir de double zéro dans sa nomenclature (les anciens modèles de la série 400 étant des berlines tricorps). Contrairement aux précédentes 408, c'est un modèle global commercialisé en Europe[13],[14]. Pour la différencier sur le marché chinois, elle est nommée « 408 X » localement[8].
En attendant sa commercialisation, un exemplaire de la 408 est exposé dans une sphère, à l'extérieur du musée Louvre-Lens, avant la présentation du crossover au Mondial de Paris 2022[15].
La 408 est l'une des sept finalistes pour le concours de Voiture de l'année 2023[16].
En 2024, Peugeot commence à assembler des 408 en kit SKD en Malaisie, dans son usine de Gurun (Kedah). Les véhicules sont destinés au marché local, mais aussi à l'export, puisque la même année la marque commence à exporter les 408 malaisiennes vers la Thaïlande, l'année suivante vers le Cambodge et en 2026 vers Taiwan[17],[18],[19].
Phase 2
Elle est restylée en 2026 et adopte des phares à 3 « griffes » lumineuse à l'avant qui reçois également une nouvelle calandre et un nouveau parechoc. La face arrière voie le logo remplacé par un lettrage lumineux « PEUGEOT »[20].
Caractéristiques techniques
La 408 est dérivée de la 308 de troisième génération dont elle reprend de nombreux également des éléments de carrosserie (phares, capot, pare-brise et structure des portes avant). Elle partage aussi l'intégralité du mobilier intérieur tel que les sièges et la planche de bord, notamment les i-Toggle (touches tactiles personnalisables), qui a été dessiné en premier lieu pour la 408, bien que la 308 III ait été présentée avant[12]. Elle emprunte également ses motorisations à la 308[8], à l'exception du moteur diesel.
La garde au sol de la 408 est relevée de 4 cm par rapport à la 308 III[21].
Elle repose sur la plate-forme EMP2-V3, également utilisée par la 308. La 408 utilise la version à empattement long de cette plate-forme, qu'elle partage avec la Citroën C5 X[12],[22].
Son Cx est de 0,28, le travail aérodynamique sur la carrosserie du véhicule est particulièrement ostensible, notamment les deux protubérances surnommée « oreilles de chat » aux extrémités arrière du pavillon qui habillent les charnières du coffre[12].
Profil d'une 408 de couleur « Bleu Obsession », une nouvelle teinte sélectionnée pour porter le lancement du modèle.
Motorisations
La 408 reçoit des motorisations équipant déjà la 308 III, en particulier hybrides rechargeables. En revanche, elle abandonne complètement le diesel et ne propose que la version 130 ch du moteur essence pour l'entrée de gamme. La 408 dispose uniquement d'une boîte de vitesses automatique et n'est pas proposée en boîte manuelle[8].
Hors d'Europe, la 408 propose également un bloc essence THP 215 ch[3],[4].
La version électrique Peugeot e-408 est dévoilée le avant sa présentation officielle au Mondial de l'automobile de Paris 2024[23].
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Peugeot 408[8] | ||
|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech | 1.6 PureTech Hybrid | ||
| Moteur | 3-cylindres essence | 4-cylindres essence + moteur électrique | |
| Alimentation | Turbocompressé | ||
| Cylindrée (cm3) | 1199 | 1598 | |
| Puissance maximale ch (kW) | 130 (95) | Thermique : 150 (110) Électrique : 110 (81) Cumulée : 180 (132) |
Thermique : 180 (132) Électrique : 110 (81) Cumulée : 225 (165) |
| au régime de (tr/min) | 5500 | 5500 | 5500 |
| Couple maximal (N m) | 230 | Thermique : 250
Électrique : 320 Cumulé : 360 |
Thermique : 310
Électrique : 320 Cumulé : 360 |
| au régime de (tr/min) | 1750 | 1 750 | 3 000 |
| Batterie | Lithium-ion 12,4 kWh | ||
| Boîte de vitesses | Automatique 8 rapports (EAT8) | ||
| Transmission | Traction | ||
| Vitesse maximale (km/h) | 210 km/h | 225 km/h | 233 km/h |
| 0-100 km/h (s) | 10,4 secondes | 8,1 secondes | 7,8 secondes |
| Consommation (L/100 km) | 6,0 L/100 km | 1,1 L/100 km | 1,2 L/100 km |
| Émissions de CO2 (g/km) | 136 g/km | 26 g/km | 26 g/km |
| Capacité du réservoir (L) | 52 | 40 | |
| Masse à vide (kg) | 1 393 kg | 1 696 kg | 1 706 kg |
| Norme environnementale | Euro 6d | ||
Finitions
Finitions de la Peugeot 408 à son lancement en France[8] :
- Allure
- Allure Pack
- GT
Allure Pack : phares LED classiques et calandre à barettes chromées horizontales.
GT : phares à matrice LED, plus fin et calandre aux motifs verticaux et couleur carrosserie.
Séries spéciales
- First Edition (édition de lancement limitée à 300 exemplaires, commercialisée en septembre 2022 à 50 600 €, basée sur la finition GT avec la motorisation hybride de 225 ch[25])
- Teinte de carrosserie Obsession Blue spécifique, i-Cockpit avec combiné numérique 3D et écran tactile 10 pouces, i-Toggles, jantes alliage 20 pouces, sièges TEP, tissu et Alcantara chauffants et massants, pack Recharge privée ou pack Recharge publique[26].
Tarifs
La Peugeot 408 est disponible en France à partir de 37 350 € avec le moteur 1.2 PureTech 130 ch, la boîte de vitesses EAT8 et la finition Allure.
| Allure | Allure Pack | GT | First Edition (300 exemplaires) | |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 130 ch EAT8 | 37 350 € | 38 700 € | 41 800 € | - |
| 1.6 PureTech Hybrid 180 ch EAT8 | 45 450 € | 46 400 € | 49 500 € | |
| 1.6 PureTech Hybrid 225 ch EAT8 | - | 48 300 € | 51 400 € | 50 600 € |
Phase II (2026-)
Le , la 408 reçoit des motorisations plus puissantes.
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Peugeot 408 restylée[8] | ||
|---|---|---|---|
| 1.2 Hybrid | 1.6 Plug-in Hybrid | e-408 | |
| Moteur | 3-cylindres essence + moteur électrique | 4-cylindres essence + moteur électrique | electrique |
| Alimentation | Turbocompressé | Aimant permanent (synchrone) | |
| Cylindrée (cm3) | 1199 | 1598 | |
| Puissance maximale ch (kW) | Thermique: 136 (100)
Électrique: 29 Cumulée : 145 |
Thermique : 180 (110) Électrique : 125 Cumulée : 240 (132) |
213 |
| au régime de (tr/min) | 5500 | 5500 | |
| Couple maximal (N m) | 230 | Thermique : 250
Électrique : 320 Cumulé : 360 |
343 |
| au régime de (tr/min) | 1750 | 1 750 | |
| Batterie | 0,88 kWh | Lithium-ion 14.6 kWh | 58 kWh |
| Boîte de vitesses | Automatique 6 rapports (e-DSC6) | Automatique 7 rapports (e-DSC7) | |
| Transmission | Traction | ||
| Vitesse maximale (km/h) | 205 km/h | 225 km/h | 160 km/h (limité) |
| 0-100 km/h (s) | 9,4 secondes | 7,5 secondes | 7,2 secondes |
| Consommation (L/100 km) | 5,1 L/100 km | 1,1 L/100 km | autonomie 413 km |
| Émissions de CO2 (g/km) | 115 g/km | 26 g/km | |
| Capacité du réservoir (L) | 52 | 42 | |
| Masse à vide (kg) | 1 469 kg | 1 740 kg | 1 806 kg |
| Norme environnementale | Euro 6d | ||
Finitions
Finitions de la Peugeot 408 restylée :
- Allure
- GT
- GT Exclusive
Coloris
Le crossover 408 restylé est proposé en six couleurs :
- Vert Fascinant : nouvelle teinte de série
Tarifs
La Peugeot 408 est disponible en France le à partir de 38 500 € avec le moteur 1.2 PureTech 145 ch, la boîte de vitesses e-DSC6 et la finition Allure.
| Allure | GT | GT Exclusive | |
|---|---|---|---|
| Hybrid 1.2 145 ch e-DCS6 | 38 500 € | 41 800 € | 44 350 € |
| Plug-in Hybrid 1.6 240 ch e-DCS6 | 43 900 € | 47 250 € | 49 700 € |
| e-408 213 ch 58 kWh | 42 700 € | 45 250 € | 47 600 € |
International
Chine
La 408 X chinoise est lancée le . Elle dispose des mêmes motorisations qu'en France le suivant[31].
Production
Le processus de montage de la 408 (code interne P54) est lancé en avec la première caisse assemblée et peinte en France à Mulhouse, dans le Haut-Rhin[2]. Pour optimiser la production, une mini-ligne de production à Sochaux a fabriqué 200 voitures de pré-série en cinq mois. Ces dernières sont invendables et destinées à la destruction[32],[33]. La fabrication de la 408 de série à Mulhouse démarre en 2022[34],[35],[36].
En Chine, la 408 X est fabriquée par Dongfeng Peugeot à Chengdu, dans le Sichuan, à partir du premier semestre 2023[3],[4],[12].
