Peugeot P105
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| Peugeot P105 | |
_Péan_sur_Peugeot_(350_cmc)_-_btv1b53196380s.jpg) Deux P105 du Critérium Paris-Nice de 1928. | |
| Constructeur | .svg){kind=small} Peugeot Cycles
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|---|---|
| Années de production | 1927 - 1935 |
| Type | Moto 350 cm3 |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Moteur monocylindre culbuté |
| Cylindrée | 346 cm3 |
| Puissance maximale | 10 ch à 4 000 tr/min |
| Embrayage | à disques métalliques |
| Boîte de vitesses | 3 vitesses |
| Transmission | par chaîne |
| Vitesse maximale | 100 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Suspension avant (débattement) | parallélogramme déformable |
| Suspension arrière (débattement) | rigide |
| Frein avant (diamètre) | Tambour |
| Frein arrière (diamètre) | Tambour |
| Poids et dimensions | |
| Poids à sec | 130 kg |
| Réservoir (réserve) | 10 L |
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La Peugeot P105 est une moto de 350 cm3 à soupapes culbutées du constructeur français Peugeot Cycles produite de 1927 à 1935.
Dérivée de la P104[1], la Peugeot P105 est présentée au salon de l'automobile de Paris en octobre 1927[2]. Elle est vendue à partir de 1928[3], au côté de la P107 et de la P108. La nouvelle gamme « présente plusieurs solutions d’avant-garde : bloc-moteur, graissage par pompe à engrenages noyée dans le carter, embrayage multidisque en acier dans l'huile et roues interchangeables »[4].
La production a lieu à l'usine Peugeot Cycles de Beaulieu (commune de Mandeure)[5],[6]. Fin 1932[7], la P105 reçoit un double échappement et d'autres améliorations mais la production s'arrête en 1935. Malmenée par la concurrence des motos d'autres constructeurs[3], la P105 reste assez « rare »[8].
La P115 de 350 cm3 et la P515 de 500 cm3, sorties deux ans plus tôt, prennent la relève[3].
