Port de Gênes
port, Italie
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Le Port de Gênes est l'un des principaux ports maritimes d'Italie. En 2024, son volume de trafic a atteint environ 64,5 millions de tonnes, ce qui en fait l'un des ports les plus fréquentés du pays — le deuxième derrière le Port de Trieste en tonnage total de marchandises[2].
| Type | |
|---|---|
| Trafic |
50,39 Mt (2011)[1] |
| Places |
73e port mondial et 1er d'Italie (2011)[1] |
| Coordonnées | |
|---|---|
| Pays |
Italie |
| Région | |
| Ville métropolitaine | |
| Commune | |
| Plan d'eau |
Administré par l'Autorité portuaire de la mer de Ligurie occidentale (Western Ligurian Sea Port Authority), le port est une plaque tournante majeure pour le trafic commercial, gérant des conteneurs, du vrac sec et liquide, ainsi que pour le transport de passagers, y compris les navires de croisière et les ferries. Les opérations de terminaux du port sont également un moteur économique important pour la région, avec un impact économique estimé à 495 millions d'euros en 2025 et la création de près de 3 500 emplois directs[3].
Historiquement, le port a continuellement évolué depuis l'époque des Républiques maritimes. Aujourd'hui, c'est une plateforme logistique moderne intégrée aux réseaux ferroviaires et autoroutiers italiens, offrant un lien essentiel vers l'Italie du Nord et l'Europe centrale. Sa position stratégique sur la Mer de Ligurie, ainsi que les récentes extensions de terminaux, renforcent son importance au sein du système de transport méditerranéen.
Notamment, le port a été le site choisi pour le démantèlement du Costa Concordia suite à la catastrophe du navire[4].
Position stratégique
Le port de Gênes est la porte d'entrée maritime naturelle des régions du Nord-Ouest de l'Italie et occupe une position stratégique par rapport à l'arrière-pays économique et commercial européen. Son histoire est longue et riche[5],[6].
Le port s'étend le long du littoral d'est (Levante) en ouest (Ponente). Il commence au bassin des Grazie, qui abrite des chantiers navals et des ateliers de réparation navale près du quartier de la foire de Foce et de la marina Duca degli Abruzzi, et s'étend jusqu'aux terminaux de fret modernes situés près de l'historique Lanterna de la ville[7]. Le complexe portuaire comprend également le terminal pétrolier de Multedo, près de Pegli, et le terminal à conteneurs de Pra', ainsi que la zone réaménagée du Vieux-Port, qui est visuellement délimitée par une route surélevée de six kilomètres[8]. Dans le tronçon côtier entre Cornigliano et Sestri Ponente, plusieurs jetées sont dédiées aux nouveaux chantiers navals de Fincantieri.
Symboliquement, le port a pour Gênes une valeur qui transcende son rôle purement fonctionnel ; il est intrinsèquement lié à l'identité et à l'histoire de la ville[9]. Cette histoire inclut également d'intenses conflits sociaux, notamment à la fin des années 1980. Ces conflits opposaient les dockers (les camalli, héritiers de l'historique "caravana" qui chargeaient et déchargeaient les cargaisons des bateaux à vapeur aux anciens quais et silos à grains) à l'autorité portuaire. Cette dernière était confrontée au besoin urgent d'une modernisation radicale pour rivaliser avec les ports de l'Europe du Nord, de plus en plus dominants.
Suite à l'effondrement du Pont Morandi, le débat s'est intensifié autour de plusieurs projets d'infrastructure clés, avec un financement potentiel de l'Union européenne. Il s'agit notamment de la création d'une plateforme de fret intermodal dans la Province d'Alexandrie, d'une nouvelle porte douanière pour les marchandises internationales sur la rive droite du Polcevera, et de la mise en œuvre d'opérations terminales 24h/24 et 7j/7. Ces mesures sont destinées à détourner 4 000 véhicules lourds du trafic urbain aux heures de pointe et à contribuer à combler un déficit de compétitivité à court terme[10]. La zone portuaire est également très accessible aux passagers et aux ferries, avec des connexions directes aux principaux réseaux autoroutiers, ferroviaires et aéroportuaires[11].
Sections du port
Le port est subdivisé en différentes parties, comprenant de l’ouest vers l’est :
- PSA Voltri-Pra' (it) (anciennement V.T.E. – Voltri Terminal Europa) : c’est le plus grand terminal conteneurs du port, avec une capacité actuelle de 1,5 million de TEUs par année. Il a été inauguré en .
- Bassin de Multedo - Sestri Ponente :
- Port pétrolier de Gênes (it) : important port pétrolier au niveau européen, situé devant le quartier de Multedo.
- Port touristique de Sestri Ponente : il s’agit d’un petit port qui peut recevoir jusqu'à 2 000 bateaux, dont yachts d’une longueur de 90 mètres, grâce aux derniers agrandissements.
- L'aéroport de Gênes-Sestri Ponente.
- Bassin de Sampierdarena : il s’agit d’une zone très importante du port, où se trouvent différents terminaux commerciaux, dont celui de fruits (Terminal frutta), du métal (Genoa Metal Terminal) et des conteneurs (Terminal Messina).
- S.E.C.H. – Southern European Container Hub : c’est un autre important terminal de conteneurs.
- Gare maritime : il s’agit d’une zone du port gérée par Stazioni Marittime S.p.a., qui contrôle le transport des passagers dans différents terminaux, grâce à une concession accordée par l'État jusqu'en 2040.
- Vieux-Port de Gênes (it) : c’est le vieux port, récemment restauré par l’architecte Renzo Piano., Il comprend notamment le bâtiment des Entrepôts de coton.
- La zone du Levant : cette aire est principalement réservée aux réparations navales. À l'est de cette zone, près du quartier de Foce, se trouve la Foire de Gênes (it) où se déroule chaque année au mois d'octobre le Salon nautique (it), exposition de bateaux d'importance internationale.
Grèves
En , des syndicalistes italiens refusent de charger des armes à destination de l'Arabie saoudite et annoncent une grève tant que le bateau ne quitterait pas le port[12].
