Prince R380
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| Constructeur | Prince-Nissan |
|---|---|
| Concepteurs | Shinichirō Sakurai |
| Nom du moteur | GR-8 |
|---|---|
| Cylindrée | 1 996 cm3 |
| Configuration | Propulsion |
| Orientation du moteur | Longitudinale |
| Position du moteur | Arrière |
| Boîte de vitesses | Manuelle Hewland |
| Nombre de rapports | 5 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| Japon 1968
Japon 1967 Chevron Paradise 6 Hour 1969 |
Japon 1966 | — | — |
La Prince R380 est une voiture de course construite en 1965 par la Prince Motor Company pour concourir au Grand Prix automobile du Japon.
À la suite de la fusion entre Prince et Nissan en 1966, la R380 devient la Nissan R380-II (aussi connue comme R380 Mk.II).
Prince engage la nouvelle Nissan Skyline S54 GTs au Grand Prix automobile du Japon 1964 pour montrer les performances du nouveau moteur six cylindres en ligne G-7. Bien que les voitures aient très bien couru, elles sont battues par la Porsche 904 GTS d'une écurie privée qui repoussent les Skyline aux deuxième et sixième positions.
Après cette démonstration de supériorité des voitures à moteur central, la direction de Prince comprend la nécessité de créer une nouvelle voiture de sport spécifique, avec un nouveau châssis développé pour accueillir le moteur en position centrale et une aérodynamique bien plus poussée, pour remporter l'épreuve.
Le moteur utilisé est le même que celui des Skylines mais adapté spécifiquement pour la course. Ainsi, ce nouveau GR-8 est un six cylindres en ligne de 1996 cm³ produisant 200 chevaux, accouplé à une boîte de vitesses à 5 rapports Hewland de compétition.
Lorsque Nissan reprend en charge le projet, la carrosserie de la R380 est entièrement repensée et le moteur passe à 220 chevaux.
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