Pénétrante de Mascara
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| Pénétrante de Mascara | |
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| Autres noms | Autoroute de Mascara-Saida |
|---|---|
| Historique | |
| Ouverture | En construction depuis 2014 |
| Caractéristiques | |
| Longueur | 43 km |
| Direction | nord ouest / sud est |
| Extrémité nord ouest | Sig |
| Extrémité sud est | Tizi |
| Réseau | Agence nationale des autoroutes |
| Territoires traversés | |
| Villes principales | Sig, Hacine, Mascara, Tizi |
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La pénétrante de Mascara est une autoroute de 43 km, en construction en Algérie, dont 22 km ont été livrés à la circulation.
La pénétrante de Mascara fait partie des projets de pénétrantes autoroutières devant relier l'Autoroute Est-Ouest à plusieurs villes des Hauts Plateaux. Celle de Mascara qui a été annoncée en 2010 doit relier l'Autoroute Est-Ouest depuis la sortie no 60 dans la commune de Sig à la commune de Tizi dans la plaine de Ghriss, à quelques kilomètres de la ville de Mascara.
Cette autoroute longue de 43 km traverse la wilaya de Mascara du nord-ouest au sud-est. Un profil en 2x3 voies, avec 4 viaducs dont un long de 1 850 m[1],[2].
Travaux
Les études ont été réalisées par le bureau d'étude algérien SAETI.
Le projet divisé en deux lots a été attribué en gré à gré en au groupement sino-algérien GPAM (Shan Dong Luqioad, SNC Mezoughi, SEROR et SNTP) pour le lot 1 de 25 km et au groupement hispano-algérien composé de CHM infraestructuras, Levantinas Ingenieria y Construccion (LIC), ETP Benzamia et SARL Irrigout pour le lot 2 de 18 km. Le tout pour un montant de 35 milliards de DZD (320 millions d'€) et un délai de 24 mois[3].
Les travaux ont été officiellement lancés le par le ministre des travaux publics Abdelkader Kadi.
Après plusieurs années de de travaux au ralenti, le projet a été relancé en 2023 par le nouveau ministres des infrastructures de base Lakhdar Rekhroukh. Le taux d'avancement de la seconde section de 18 km était de 65% selon le ministre, en raison des obstacles présents au niveau du couloir, des modifications importantes ont été apportées à ce projet qui ont conduit à des augmentations importantes du volume des travaux, notamment le changement de tracé, les travaux de terrassement, les ouvrages d’art et hydrauliques[4].
Cette relance a permis la livraison d’un deuxième tronçon de 15 km en août 2025.
