R.S.V.22-180
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R.S.V.22-180
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| Constructeur | .svg){kind=small} Stampe et Vertongen
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|---|---|
| Rôle | Avion d'entraînement |
| Statut | Retiré |
| Premier vol | |
| Mise en service | ? |
| Nombre construits | 20 |
| Motorisation | |
| Moteur | Hispano-Suiza |
| Nombre | 1 |
| Puissance unitaire | 180 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 9,80 m |
| Longueur | 7,40 m |
| Hauteur | 2,70 m |
| Surface alaire | 22,00 m2 |
| Masses | |
| À vide | 700 kg |
| Carburant | 110 kg |
| Maximale | 985 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 203 km/h |
| Vitesse ascensionnelle | 273 m/min |
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Le R.S.V.22, décliné en une version principale R.S.V.22-180 et un prototype R.S.V.22-200, est un avion d'entraînement belge de l'entre-deux-guerres.
Stampe et Vertongen réalise son quatrième modèle, un appareil de perfectionnement à double commande. L'objectif du constructeur belge est alors de présenter un avion ayant les caractéristiques des avions militaires mais pour un coût d'utilisation moindre que les appareils de l'époque.
Doté d'un moteur Hispano-Suiza de 180 ch, il est conçu pour recevoir différentes motorisation allant jusqu'à une puissance de 300 ch.
Un exemplaire, propulsé par un moteur Renard développant 200 ch à 1 650 tr/min, a reçu la désignation R.S.V.22-200. Ce modèle resté unique disposait d'une envergure plus petite (l'aile supérieure mesurait 9,12 m, l'aile inférieure 8,51 m) pour une longueur accrue de 20 cm et des performances légèrement augmentées.
